高速回轉液壓缸保壓性能的動態試驗技術

回轉液壓缸是數控車床的功能部件，它通過拉桿驅動動力卡盤夾緊工件。高速回轉液壓缸內集成了由兩個液控單向閥組成的液壓鎖，對液壓缸保壓。常用的試驗裝置無法在高速旋轉的工況下進行液壓鎖的保壓試驗。本文提出高速回轉液壓缸保壓性能的動態試驗裝置，在拉桿上布置應變片測量推拉力，利用非接觸式的旋轉變壓耦合器傳輸電能和信號。由于供電和信號傳輸是非接觸，具有無摩擦磨損，干擾小的優點，高轉速能達到10000rpm。利用該裝置試驗了高速回轉液壓缸的保壓性能，試驗結果表明，靜態時保壓性能良好的回轉液壓缸，旋轉時可能保壓失敗。 千島油缸，專注于完美！廣州中國臺灣千島生產回轉油缸專業銷售

液壓油缸出力不穩定原來是這些問題（六）

三、工作態度下，查驗是不是有工作壓力油進到液壓油缸內，如果沒有工作壓力油進到液壓油缸，其緣故與清查方式以下：

去除方式 ：安裝液壓油缸時，應確保缸的中心線部位與作動方位一致，使液壓油缸承擔的負荷盡可能根據缸中心線，防止造成軸力狀況。長液壓油缸水準轉動時，活塞因重量造成剛度，使導向性套、活塞桿造成偏載，造成氣缸蓋密封性毀壞、滲油。

對于可采用以下對策：增加活塞桿計劃調節活塞桿內孔生產加工成鼓凸形，使活塞桿能自位，改進受壓情況，以降低和防止拉缸；活塞桿與活塞的聯接選用球狀連接頭。液壓油缸的背壓很大。去除方式 ：降低背壓。在其中液壓油缸不可以姿勢的關鍵緣故是，進油孔液壓油工作壓力太低，即壓力不夠。液壓傳動系統壓力不夠，關鍵是液壓油泵、驅動器電動機和減壓閥有常見故障，別的緣故也有：油過濾器阻塞、燃油管公稱直徑過小、液壓油黏度過高或過低；液壓油中進到過多氣體；環境污染比較嚴重；管道插錯；氣壓表毀壞等。

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液壓油缸的分類和工作原理（五）

3、擺動式

擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動等幾種形式。葉片式式：定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。螺旋擺動式又分單螺旋擺動和雙螺旋兩種，現在雙螺旋比較常用，靠兩個螺旋副降液壓缸內活塞的直線運動轉變為直線運動與自轉運動的復合運動，從而實現擺動運動。

二、液壓油缸的工作原理

液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。液壓缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統中得到了普遍的應用。

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液壓站（一）

液壓泵站是以油液作為工作介質，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執行機構工作的整套裝置。一個液壓泵站的好壞取決于系統設計的合理性、系統元件性能的的優劣，系統的污染防護和處理，而后一點尤為重要。

一、液壓泵站工作原理

電機帶動油泵工作提供壓力源，通過集成塊、液壓閥等驅動裝置(油缸或油馬達)進行方向、壓力、流量、的調節和控制，實現各種規定動作。

二、液壓泵站組成及作用

 1.一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。

2. 動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

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液壓油缸作動的主要缺點

液壓油缸作動的主要缺點有如下幾個

（1）液壓油缸傳動是以液體為工作介質，在相對運動表面間難兔有泄漏；同時又因為液體具有壓縮性，因此不適合在傳動比要求嚴格的場合使用。

（2）液壓油缸傳動在工作過程中有較多的能量損失（摩擦損失、激漏損失等）、因此不宜于遠距離傳動。

（3）液壓油缸傳動對油溫變化比較敏感，它的工作穩定性很容易受到溫度的影響，因此它不適合在很高或很低的溫度條件下工作，且宜污染環境。

（4）為了減少泄漏，液壓元件在制造精度上的要求較高，因此它的造價比較高，對工作介質的污染也比較敏感。

（5）液壓油缸傳動系統因為是密閉的系統，所以出現故障時診斷困難，也就對維修人員提出了更高的要求，既需要系統地掌握液壓傳動的理論知識，又要具有一定的實踐經驗。

（6）隨著高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統的噪聲日益增大，這也是需要解決的問題。

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