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在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，粉末冶金技術(shù)為鋰離子電池與燃料電池的性能突破提供了關(guān)鍵支撐。磷酸鐵鋰（LFP）正極材料通過納米化與碳包覆工藝，將一次顆粒尺寸控制在200納米以內(nèi)，導(dǎo)電碳層厚度5-10納米，使材料的電子電導(dǎo)率提升3個數(shù)量級，電池在-20℃低溫下的容量保持率達(dá)80%，循環(huán)壽命超過4000次，成為儲能電站的主流材料。? 燃料電池的金屬雙極板采用316L不銹鋼粉末冶金成型，表面經(jīng)貴金屬涂層改性，在0.6V電位下的腐蝕電流密度

生物醫(yī)用領(lǐng)域?qū)Σ牧系纳锵嗳菪浴⒘W(xué)性能等有著嚴(yán)格要求，粉末冶金技術(shù)在該領(lǐng)域正展現(xiàn)出創(chuàng)新應(yīng)用的潛力。利用粉末冶金工藝可以制備出具有特殊孔隙結(jié)構(gòu)的金屬材料，用于制造人工關(guān)節(jié)、牙科植入物等醫(yī)療器械。 這些孔隙結(jié)構(gòu)有利于人體組織的長入，增強植入物與人體的結(jié)合力，提高植入物的穩(wěn)定性和使用壽命。例如，采用粉末冶金制備的鈦合金人工關(guān)節(jié)，其表面的孔隙能夠促進骨細(xì)胞的生長和附著，減少植入物松動的風(fēng)險。而且，粉末冶金技術(shù)可以精確控制材料的成分和微觀結(jié)構(gòu)，使其具備與人體骨骼相近的力學(xué)性能，避免因應(yīng)力遮擋效應(yīng)導(dǎo)致的骨骼萎縮。 在藥物緩釋領(lǐng)域，粉末冶金技術(shù)也可用于制備具有特殊結(jié)構(gòu)的載體材料，實現(xiàn)藥物的準(zhǔn)確釋放。隨著人...

納米粉末冶金技術(shù)依托納米級金屬粉末的高活性表面與燒結(jié)驅(qū)動力，開辟材料性能提升新路徑。區(qū)別于傳統(tǒng)工藝，納米粉末平均粒徑85%，循環(huán)壽命突破3000次。醫(yī)療植入領(lǐng)域，選區(qū)激光熔化（SLM）制備的納米鈦合金多孔支架，300-500μm孔徑的三維貫通結(jié)構(gòu)與人體松質(zhì)骨孔隙率匹配，成骨細(xì)胞黏附率提升40%，動物實驗顯示植入8周新骨生成量較傳統(tǒng)鈦合金增加3倍。? 華南理工大學(xué)材料學(xué)院建成年產(chǎn)50噸納米金屬粉末中試線，開發(fā)的納米晶鋁基復(fù)合材料抗拉強度達(dá)650MPa，成功應(yīng)用于新能源汽車電池托盤，減重25%。隨著產(chǎn)學(xué)研深化，納米粉末冶金正從實驗室走向規(guī)模化生產(chǎn)，為先進制造注入新動能。2025華南粉末冶金展誠邀您...

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術(shù)的結(jié)晶，iX3在電子電氣技術(shù)方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純...

放電等離子燒結(jié)（SPS）作為粉末冶金領(lǐng)域的一項先進技術(shù)，在 2025 年得到了更廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。SPS 具有升溫速度快、燒結(jié)時間短、組織結(jié)構(gòu)可控、節(jié)能環(huán)保等諸多鮮明特點。 利用 SPS 技術(shù)，加熱均勻，能夠使粉末快速達(dá)到燒結(jié)溫度，大幅縮短了生產(chǎn)周期。與傳統(tǒng)燒結(jié)方法相比，SPS 的燒結(jié)溫度可降低 100 - 200℃，這不單節(jié)約了能源，還能減少高溫對材料性能的不利影響。而且，SPS 能制備出組織細(xì)小均勻的材料，可有效保持原材料的自然狀態(tài)，得到高致密度的產(chǎn)品。 在制備陶瓷、金屬陶瓷、金屬間化合物，復(fù)合材料和功能材料等方面，SPS 都有著出色的表現(xiàn)。例如，生產(chǎn)一塊直徑 100mm、厚 17mm 的...

國家發(fā)改委新發(fā)布的2025版市場準(zhǔn)入負(fù)面清單引發(fā)行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革。清單對環(huán)保審批流程進行數(shù)字化改造，中小企業(yè)項目準(zhǔn)入時間從45個工作日縮短至27個工作日，同時允許外資參與粉末冶金制品研發(fā)合作比例提升至55%。以江蘇蘇州工業(yè)園為例，新政策實施后外資企業(yè)持股占比突破50%的合資項目達(dá)7個，帶動當(dāng)?shù)胤勰┮苯鹬破烦隹陬~增長18%，其中精密模具出口單價提升22%。政策調(diào)整預(yù)計將加速行業(yè)技術(shù)升級，推動形成更開放的市場競爭格局。工信部裝備司數(shù)據(jù)顯示，外資技術(shù)引進項目平均研發(fā)周期縮短30%，2025年外資技術(shù)引進將帶動國內(nèi)精密零件加工產(chǎn)能提升25%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHEN...

2025華南國際粉末冶金先進陶瓷展將于9月10-12日深圳會展中心（福田）2號館開幕！在當(dāng)下的粉末冶金行業(yè)，3D 打印與粉末冶金的融合正成為一股不可忽視的發(fā)展趨勢。3D 打印技術(shù)的快速發(fā)展，為粉末冶金帶來了全新的機遇和變革。 如前文所述的新型雙相鈦合金，便是以 3D 打印工藝結(jié)合粉末冶金原料實現(xiàn)的創(chuàng)新成果。3D 打印能夠根據(jù)復(fù)雜的設(shè)計模型，逐層堆積金屬粉末，實現(xiàn)近凈成形，極大地提高了材料利用率，降低了生產(chǎn)成本。而且，通過 3D 打印與粉末冶金的結(jié)合，可以制備出傳統(tǒng)工藝難以制造的復(fù)雜零部件，滿足航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)€性化、高精度零件的需求。 在醫(yī)療領(lǐng)域，利用該技術(shù)可定制符合患者骨骼結(jié)構(gòu)的植入物...

粉末冶金作為高效環(huán)保的材料制備技術(shù)，通過金屬粉末成型與燒結(jié)，實現(xiàn)了材料成分的精確控制和近凈成形，材料利用率高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機械加工的30%-50%。其獨特優(yōu)勢在于避免成分偏析、減少加工工序，尤其在汽車、航空航天等領(lǐng)域，可制造高機械強度齒輪、渦輪盤等精密部件。例如，美國普惠公司F119發(fā)動機的渦輪盤采用粉末冶金鎳基高溫合金，有效提升了發(fā)動機性能與可靠性。隨著3D打印技術(shù)的融合，粉末冶金正推動復(fù)雜結(jié)構(gòu)件制造進入新階段。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展。9月10日開場，粉末冶金展震撼來襲！2025年9月10日華南國際粉末冶金行業(yè)技術(shù)峰會光學(xué)材料的粉末冶金制備技術(shù)突破了傳統(tǒng)玻璃與陶瓷的性能...

通過優(yōu)化燒結(jié)工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達(dá)到JIS B級標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關(guān)節(jié)組件通過特斯拉供應(yīng)鏈審核，年供應(yīng)量預(yù)計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至45Nm/kg，已應(yīng)用于Model Y生產(chǎn)線，故障率下降60%。工信部數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)諧波減速器市場占有率從2020年的12%躍升至2024年的47%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9月10至12日登陸深圳會展中心（福田）2號館！屆時將在超30,000平方米的展廳內(nèi)集中展...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴(yán)苛。鋁基碳化硅復(fù)合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復(fù)合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術(shù)突破。同步器齒轂精度達(dá) ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標(biāo)準(zhǔn)）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認(rèn)證，已裝機應(yīng)用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強度達(dá)鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應(yīng)用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

循環(huán)經(jīng)濟模式創(chuàng)新成效明顯。格林美公司建成全球首條金屬粉末全回收產(chǎn)線，廢料利用率達(dá)98%，噸產(chǎn)品能耗下降22%至380kgce，年處理廢舊電機3萬噸。再生粉末制品在3C領(lǐng)域應(yīng)用占比提升至37%，其中手機結(jié)構(gòu)件再生材料占比突破25%。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)資源循環(huán)利用產(chǎn)值突破50億元，日本JFE鋼鐵采購中國再生粉末制造汽車零部件，成本降低28%至1.2萬元/噸。歐盟新版《循環(huán)經(jīng)濟法案》將中國再生材料納入綠色認(rèn)證體系。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9月10至12日登陸深圳會展中心（福田）2號館！屆時將在超30,000平方米的展...

高性能鋁基復(fù)合材料（SiC顆粒增強）比強度達(dá)鈦合金85%，應(yīng)用于商飛C919機翼主承力結(jié)構(gòu)件。長三角表面處理中心采用納米復(fù)合鍍層工藝，建成3萬噸年處理能力，廢水回用率95%，重金屬排放≤0.01mg/L（采用反滲透膜技術(shù)）。粵港澳大灣區(qū)聯(lián)合實驗室研發(fā)的SiC/SiC陶瓷基復(fù)合材料耐溫1800℃，通過ASTM C1283熱震穩(wěn)定性測試（1800℃水冷循環(huán)100次），已用于嫦娥六號月壤采樣鉆具機構(gòu)。，重點解析抗輻射涂層與輕量化設(shè)計協(xié)同優(yōu)化方案。同步展示某型號衛(wèi)星支架減重案例，采用梯度材料體系使構(gòu)件重量降低27%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展...

智能物流AGV系統(tǒng)通過多傳感器融合導(dǎo)航（激光雷達(dá)+視覺定位）實現(xiàn)±5mm定位精度，采用動態(tài)路徑規(guī)劃算法使搬運效率提升50%，庫存準(zhǔn)確率達(dá)99.98%（采用RFID全流程追蹤）。該系統(tǒng)可承載5噸原料桶，通過AI調(diào)度引擎優(yōu)化作業(yè)流程，使物料周轉(zhuǎn)周期壓縮至4.2天。某汽車制造企業(yè)部署后，物流成本降低28%，錯發(fā)料事故減少90%（基于機器視覺質(zhì)檢系統(tǒng)），園區(qū)AGV+RGV協(xié)同作業(yè)使自動化率達(dá)82%。展會將發(fā)布《智能物流技術(shù)路線圖2025》，重點展示數(shù)字孿生倉儲系統(tǒng)（支持5000+設(shè)備實時仿真）、AMR集群協(xié)作技術(shù)（路徑協(xié)調(diào)解決效率提升40%）。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SH...

以滲氮+激光重熔復(fù)合處理技術(shù)通過梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達(dá)HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機時間減少220小時。該技術(shù)已應(yīng)用于比亞迪新能源車橋部件，實現(xiàn)150萬次循環(huán)載荷無失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復(fù)合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過UL1993及CE認(rèn)證進入歐洲市場，為西門子歌美颯風(fēng)電變流器提供關(guān)鍵組件。寧德時代的固態(tài)電池導(dǎo)電骨架采用真空感應(yīng)熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過寶馬集團電池模組振...

海洋工程環(huán)境惡劣，對材料的耐腐蝕性、強度等性能要求極高，粉末冶金技術(shù)在該領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在海洋石油開采設(shè)備中，粉末冶金材料可用于制造耐腐蝕的閥門、泵體等零部件。 采用粉末冶金工藝制備的不銹鋼、鎳基合金等材料，通過精確控制成分和微觀組織，具有優(yōu)異的耐海水腐蝕性能，能夠在海洋環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。在海洋船舶制造方面，粉末冶金鋁合金和鈦合金可用于制造船體結(jié)構(gòu)件、螺旋槳等，這些材料密度低、強度高，能夠減輕船舶重量，提高航行速度和燃油經(jīng)濟性，同時具備良好的耐海水腐蝕性能。 而且，粉末冶金技術(shù)還可制造出具有特殊功能的海洋探測設(shè)備零部件，如具有高靈敏度的傳感器外殼等。隨著海洋資源開發(fā)的不斷深入，粉末冶...

粉末基增材制造金屬和合金中多尺度缺陷的類型包括尺寸缺陷、表面質(zhì)量缺陷、顯微組織缺陷以及成分缺陷。本文主要描述對這些缺陷的控制方法。一、殘余應(yīng)力控制：控制成形部件內(nèi)部的殘余應(yīng)力和變形可有效提高成形部件的精度和質(zhì)量。殘余應(yīng)力消除主要通過熱處理來實現(xiàn)，熱處理按照其加工過程可分為：(1) 原位熱處理；(2) 傳統(tǒng)熱處理；二、表面缺陷控制：降低鋪粉層厚可有效減少臺階效應(yīng)對于成形部件表面精度的影響，但同時會延長打印時間，增加打印成本。三、微觀組織缺陷控制：微觀組織缺陷控制主要通過合金成分設(shè)計和過程參數(shù)控制來實現(xiàn)。通過在打印體系中添加新型合金元素或增強相顆粒，可有效改善部件加工性能，消除缺陷，提高打印質(zhì)量和...

功能陶瓷是利用光、熱、力、聲、磁、電等直接效應(yīng)及耦合效應(yīng)的一種先進材料。功能陶瓷經(jīng)歷了電介質(zhì)陶瓷、壓電鐵電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、高溫超導(dǎo)陶瓷等一系列的過程，目前在微電子技術(shù)、電子技術(shù)、激光技術(shù)、自動化技術(shù)、光電子技術(shù)、通信、環(huán)保、能源和生物醫(yī)藥等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，成為推動我國科技發(fā)展的重要功能性材料。當(dāng)前功能陶瓷正朝著智能化、小型化、復(fù)合化、多功能化和材料、設(shè)計、工藝一體化的方向進一步的發(fā)展。小型化、低損耗化、復(fù)合化、多功能化、智能化將是未來新型功能陶瓷材料的發(fā)展趨勢。由于電子產(chǎn)品有向輕、薄、小發(fā)展的趨勢，這就要求材料、損耗必須越來越小，當(dāng)材料尺寸達(dá)到納米級，表面、量子效應(yīng)加強，會產(chǎn)生獨特的光、熱...

新能源汽車市場的持續(xù)升溫為粉末冶金技術(shù)開辟新賽道。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，采用粉末冶金工藝的汽車零部件市場規(guī)模達(dá)280億元，年增18%，輕量化輪轂、高效電機組件等產(chǎn)品需求激增35%。特斯拉上海超級工廠采用某企業(yè)開發(fā)的粉末冶金齒輪箱殼體，重量減輕15%的同時壽命延長至15萬公里，單臺車減重效果達(dá)12kg。頭部企業(yè)正與寧德時代合作開發(fā)一體化壓鑄解決方案，推動新能源汽車減重目標(biāo)實現(xiàn)。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，采用粉末冶金技術(shù)的新能源汽車零部件已覆蓋80%主流車型，其中電驅(qū)系統(tǒng)部件國產(chǎn)化率突破90%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9...

表面處理技術(shù)對于提升粉末冶金零件的性能和使用壽命至關(guān)重要。2025 年，粉末冶金零件的表面處理技術(shù)取得了一系列進展。為了提高零件的耐腐蝕性，研發(fā)了新型的電鍍和化學(xué)鍍工藝。 例如，采用環(huán)保型的鍍鋅、鍍鎳工藝，在粉末冶金零件表面形成一層致密的金屬鍍層，有效阻擋腐蝕介質(zhì)的侵蝕。在提高零件的耐磨性方面，激光表面處理技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。通過激光對零件表面進行淬火、熔覆等處理，能夠在不改變零件整體性能的前提下，顯著提高表面硬度和耐磨性。 還有一些表面涂層技術(shù)，如物理方面的氣相沉積（PVD）和化學(xué)氣相沉積（CVD），可在零件表面沉積一層具有特殊性能的涂層，如氮化鈦涂層，具有高硬度、低摩擦系數(shù)和良好的抗氧化性...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標(biāo)準(zhǔn)）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認(rèn)證，已裝機應(yīng)用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強度達(dá)鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應(yīng)用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

金屬基復(fù)合材料的研發(fā)與應(yīng)用，標(biāo)志著粉末冶金技術(shù)從單一材料制備向多相體系設(shè)計跨越。以鋁基碳化硅（SiCp/Al）為例，通過控制10-30微米碳化硅顆粒均勻分散及界面冶金結(jié)合，復(fù)合材料抗拉強度可達(dá)500MPa以上，密度維持2.8g/cm3以下，比強度較傳統(tǒng)鋁合金提升40%。應(yīng)用于新能源汽車電機殼體，可承受150℃高溫高頻振動，同時實現(xiàn)減重30%，有效提升電池續(xù)航。? 粉末冶金工藝關(guān)鍵優(yōu)勢在于精確調(diào)控增強相分布。高能球磨實現(xiàn)顆粒表面原子級合金化，結(jié)合放電等離子燒結(jié)（SPS）技術(shù)，使碳化硅與鋁基體界面結(jié)合強度從傳統(tǒng)攪拌鑄造的80MPa提升至150MPa，抑制界面裂紋萌生。重慶新鋁時代科技開發(fā)的梯度增強...

一個來自韓國的研究團隊，在不久前開發(fā)了一種適用于太空使用的新型3D打印高性能金屬合金。該合金通過在納米級晶胞結(jié)構(gòu)邊界上添加碳產(chǎn)生細(xì)小分布的納米碳化物顆粒，顯著提高了在極低溫度（-196°C）下的機械性能，與無碳合金相比，新合金的抗拉強度和延展性提高了140%以上。特別是在-196°C時，合金的伸長率是24℃時的兩倍，顯示了其在低溫環(huán)境下的適用性。研究人員指出，這項研究為開發(fā)極端環(huán)境下使用的新型合金提供了重大突破，并可能顯著提高航天運載火箭部件的性能。增材制造工藝實現(xiàn)的微觀結(jié)構(gòu)控制為未來高性能合金設(shè)計提供了寶貴信息。開發(fā)的合金在復(fù)雜部件如航天火箭發(fā)動機的燃油噴射器和發(fā)電渦輪噴嘴等方面具有潛在應(yīng)用...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴(yán)苛。鋁基碳化硅復(fù)合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復(fù)合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術(shù)突破。同步器齒轂精度達(dá) ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

2024年，全球3D打印行業(yè)可謂是“艱難的一年”，除了入門級市場有所增長外，其他市場均出現(xiàn)下滑。然而，從地域來看，中國無疑占據(jù)了榜首的位置。不僅在消費級市場中遙遙**，甚至在中端和工業(yè)級3D打印機領(lǐng)域，中國也穩(wěn)居全球出貨量***。綜合來看，中國在3D打印技術(shù)領(lǐng)域正逐漸掌握***的話語權(quán)，成為全球市場的主導(dǎo)力量。2025年4月17日，據(jù)了解，全球市場情報公司CONTEXT發(fā)布***報告顯示，2024年入門級市場是***實現(xiàn)增長的領(lǐng)域，出貨量增長了26%，主要得益于拓竹和創(chuàng)想三維等品牌的強勁表現(xiàn)。相比之下，專業(yè)級市場下降了15%，中端打印機下降了11%，工業(yè)系統(tǒng)下降了17%。2025年4月17日，...

表面處理技術(shù)對于提升粉末冶金零件的性能和使用壽命至關(guān)重要。2025 年，粉末冶金零件的表面處理技術(shù)取得了一系列進展。為了提高零件的耐腐蝕性，研發(fā)了新型的電鍍和化學(xué)鍍工藝。 例如，采用環(huán)保型的鍍鋅、鍍鎳工藝，在粉末冶金零件表面形成一層致密的金屬鍍層，有效阻擋腐蝕介質(zhì)的侵蝕。在提高零件的耐磨性方面，激光表面處理技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。通過激光對零件表面進行淬火、熔覆等處理，能夠在不改變零件整體性能的前提下，顯著提高表面硬度和耐磨性。 還有一些表面涂層技術(shù)，如物理方面的氣相沉積（PVD）和化學(xué)氣相沉積（CVD），可在零件表面沉積一層具有特殊性能的涂層，如氮化鈦涂層，具有高硬度、低摩擦系數(shù)和良好的抗氧化性...

納米多孔導(dǎo)熱材料采用化學(xué)氣相沉積工藝構(gòu)建三維介孔結(jié)構(gòu)，粒徑D90≤0.5μm，純度99.99%（ICP-MS檢測），導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)420W/m·K（ASTM D5470標(biāo)準(zhǔn)）。中車時代電氣IGBT基板搭載該材料后，熱阻值降低35%，應(yīng)用于上海地鐵18號線永磁同步牽引系統(tǒng)，實現(xiàn)滿載工況下溫升降低18℃。該材料通過住友化學(xué)ISO 22007熱管理認(rèn)證，年出口額突破5000萬元，批量供應(yīng)日本東芝能源系統(tǒng)及德國西門子軌道交通事業(yè)部。流化床CVD工藝采用氨氣/硅烷雙源共摻技術(shù)，能耗較傳統(tǒng)工藝下降40%，納米孔道有序度提升至92%。展會設(shè)置功率半導(dǎo)體材料專區(qū)，重點展示某型新能源汽車OBC模塊應(yīng)用案例，采用多層...

金屬注射成型技術(shù)（MIM）通過"粉末+粘結(jié)劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復(fù)雜精密零件制造的新篇章。其關(guān)鍵優(yōu)勢在于能夠成型傳統(tǒng)加工無法實現(xiàn)的三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如帶有側(cè)孔、螺紋、薄壁（厚度

光學(xué)材料的粉末冶金制備技術(shù)突破了傳統(tǒng)玻璃與陶瓷的性能邊界，開啟先進光學(xué)應(yīng)用新場景。納米微晶玻璃通過控制20-50nm的鋰鋁硅酸鹽晶相析出，抗沖擊強度達(dá)80MPa?m1/2，透光率>92%，應(yīng)用于華為“昆侖玻璃”蓋板，可承受1.5米高度跌落至粗糙地面的沖擊，裂紋發(fā)生率較普通玻璃降低90%，同時保持1080P分辨率的高清透光性能。? 透明陶瓷的粉末冶金制備技術(shù)實現(xiàn)重大跨越。采用真空燒結(jié)工藝制備的氧化鋁透明陶瓷（Al?O?），在1600℃、10MPa氮氣環(huán)境下致密化，透光率達(dá)95%（600nm波長），硬度HRA92，用于制造激光雷達(dá)的保護窗口，可耐受10萬次以上的雨滴沖擊（速度120m/s），同時對...

近年來，快速除濕在工業(yè)加工、氣候控制系統(tǒng)以及室內(nèi)空氣質(zhì)量管理等諸多領(lǐng)域中已成為一項關(guān)鍵需求。高濕的室內(nèi)環(huán)境，尤其對于封閉空間，容易引發(fā)霉菌滋生、材料劣化以及人體不適等問題。在眾多除濕技術(shù)中，采用吸濕材料從空氣中捕獲水分的吸附式除濕技術(shù)逐漸成為一種頗具前景的解決方案。該技術(shù)具有響應(yīng)速度快、處理能力靈活、可適應(yīng)不同濕度條件等優(yōu)勢，但其除濕性能高度依賴于所用吸濕材料的吸附量和動力學(xué)等特性。因此，開發(fā)兼具快速吸放濕能力且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強、易規(guī)模化合成的吸濕材料，有望滿足高效大規(guī)模除濕場景應(yīng)用需求。上海交通大學(xué)王如竹教授領(lǐng)銜的ITEWA創(chuàng)新團隊從自然界中獲取靈感，通過模仿黑云杉等植物的垂直排列管胞結(jié)構(gòu)，用直...