在液壓系統及其系統,密封件用來防止工作介質與外部的灰塵和異物的侵入的泄漏.該密封部件,即密封件.外漏會造成介質的浪費,污染機器和環境,甚至導致故障的機器設備,人身事故.在液壓系統的容積效率的泄漏會導致急劇下降,達不到規定的工作壓力,甚至不能正常工作.侵入的微小的灰塵顆粒在系統中,可引起或加劇液壓元件的摩擦磨損,進一步導致泄漏.因此,密封件及液壓設備的密封件是一個重要的組成部分.它的可靠性和使用壽命,是衡量液壓系統,好壞的一個重要指標.除了間隙密封,密封件的使用,有必要通過下面密封的間隙,以控制液體之間的間隙的兩個相鄰表面之間的耦合.在接觸密封件,密封件壓入自密封和自封式自緊式密封件(密封唇即是).O型圈有良好的密封性能,既可用于靜密封,也可用于動密封中。吉林橡膠O型圈常見問題
氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能很好的特種橡膠,也是一種戰略物資,具有優異的耐油性,耐腐蝕,耐低溫、高溫(150-170℃),耐氧化、耐動態疲勞、耐臭氧的新材料.主要應用于汽車制造、油田開采、航空航天產品等領域.氫化丁腈橡膠(HNBR)是20世紀80年代時開發的丁腈橡膠新品種,與傳統的丁腈橡膠(NBR)相比,其分子結構中含少量或不含碳碳雙鍵,它在保持NBR原有的優異耐油性及耐化學藥品的同時,又獲得了良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐臭氧等性能,由于拉伸結晶,其強度拉伸性能也很優異.HNBR可用在要求具有極限韌度或嚴格的耐滲透性的耐高溫、耐油用途上.HNBR被應用于汽車行業中各種油罐、密封件、燃料泵隔膜和閥門套襯墊等以及油田工業中深井鉆井管密封、鉆井管保護層、井口密封等的制造,同時也滿足新型航空裝備對橡膠材料的更高要求,推動了耐油橡膠制品的發展.國外對航空橡膠制品的發展給予了高度重視,HNBR是目前NBR發展的趨勢.隨著工業技術的發展,尤其是汽車工業、海上油氣田開采等特殊工業,HNBR的耐高溫、耐老化等性能得到了更好的體現和應用.云南耐高溫O型圈常用知識江蘇哪家O型圈值得信賴?歡迎致電蘇州茂芳!
在設計溝槽階段,就應當考慮O形圈的安裝問題.為了避免在安裝過程中損壞O形圈,應當盡可能避免O形圈穿過銳邊或內孔.當滑動距離較長時,密封座應盡可能設計成凹槽,或者適當調整O形圈保證其在安裝時需要滑動較短的距離,以降低O形圈發生扭曲的危險.溝槽中O形圈橫截面的初始壓縮量,對于保證其作為主要密封或者次要密封元件的作用是非常關鍵的,它能夠:-實現初始密封能力-彌補生產公差-確保規定的摩擦力-補償壓縮變形-補償磨損根據應用場合的不同,下面給出了推薦的初始壓縮量,即相對于橫截面直徑(d2)的比值:動態應用:6~20%靜態應用:15~30%密封溝槽的尺寸可以根據圖17和圖18給出的初始壓縮量來設計,這些值遵循ISO3601-2規范,并且考慮了負載與橫截面直徑之間的關系.
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O形圈密封的溝槽設計O形圈的壓縮率是通過控制密封溝槽尺寸來保證的,選定O形圈線徑(亦稱絲徑)后,其壓縮率和工作狀態就規定了溝槽尺寸.1.槽寬槽寬必須大于O形圈壓縮變形后的最大直徑,同時保證由于運動、發熱、溶脹等引起的膠圈脹大而仍舊保有足夠的空間.通常取槽寬為截面直徑的1.5倍,此處建議參考設計手冊.2.槽深槽深是關鍵尺寸,主要取決于壓縮變形量.通常推薦的壓縮變形量在8%-30%左右,取決于應用場合.安裝時勿需考慮摩擦阻力的可以取20%,存在摩擦的靜止密封部位可以取10%-12%,O形圈存在往復移動的場合一般8%左右.NBR丁腈密封圈適合于石油系液壓油、甘醇系液壓油、二酯系潤滑油、汽油、水、硅潤滑脂、硅油等介質中使用。湖南O型圈訂做價格
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全氟醚橡膠是由TFE(主鏈)、PMVE(支鏈)及架橋部所構成,它不僅具有像PTFE一樣優異耐高溫,耐化學腐蝕的性能(可耐1600余種化學品的腐蝕),還兼備了橡膠的彈性,其在300℃時的壓縮變形率也只有50%以下.普通全氟橡膠工作溫度范圍為-25℃~+240℃間,Kalrez7075耐高溫可達327℃,即使當暴露在316℃的恒溫中或像343℃這樣的間歇高溫環境中,Kalrez也不會發生導致密封失效的硬化和脆化,Kalrez在與腐蝕性流體的浸漬直接接觸中依然能保持其彈力和回彈性能.事實上,Kalrez的熱穩定性往往超過了那些流體本身.全氟橡膠還具有優異的氣密性耐真空度可達1.33X10-7-1.33X10-8pa)和高潔凈性以及耐離子體性,這些特點在半導體行業的應用甚廣.由于全氟醚橡膠制造工藝復雜,目前世界上只有少數幾個廠家可以生產全氟醚橡膠原料:美國杜邦KALREZ,美國3M,日本大金(DAIKIN),歐洲蘇威等.溫度范圍:-45℃~327℃硬度范圍:邵氏A70度~90度吉林橡膠O型圈常見問題