一起來認識以下兩分頻套裝喇叭：原車音響系統升級所應用到的兩分頻套裝喇叭包含了2只中低音喇叭、2只高音喇叭和兩個**的分頻器。如下圖四所示，獅蕾系列ZERO165是德國鼓動GLADEN的一款中端兩分頻套裝喇叭，德國原裝進口，無論是在產品的品質還是性能方面，都有出色的表現。圖四：德國鼓動GLADEN獅蕾系列ZERO165兩分頻套裝喇獅蕾ZERO165的高音喇叭是一款音圈直徑為25mm的絲膜高音，頻響范圍寬廣（1580Hz-20000Hz），高音清晰通透、明亮而不尖躁。中低音喇叭的音盆采用了復合紙質紙盆，表面涂了一層磨砂涂層材料，結合磁能量強勁的粉磁大磁鐵以及彈性和防變形性能佳的諾梅克斯彈波，讓還原出來的中低音飽滿、結實有力。圖五：德國鼓動GLADEN獅蕾系列中低音&高音喇叭分頻器是一套揚聲器中的“大腦”，對音質的影響至關重要。音樂信號需經過分頻器中的濾波元件處理，讓不同頻段的音頻信號輸出給不同喇叭單元進行還原，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，播放出來的音樂達到層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質效果。德國鼓動GLADEN獅蕾系列ZERO165分頻器有10個銅柱插口，這10個銅柱插口隨機組合，可形成504種組合方式，就像是一臺“有源DSP”。當揚聲器toe-in角度大時，使揚聲器有了更好的表現。揚聲器批發價

    萬萬元之間，比起思域、速騰這些車型要廉價許多。還有伊蘭特在空間方面十分出色，有著4680*1810*1415mm的長寬高，以及2720mm的軸距，無論是車身長度，還是軸距都比同級車型要有優勢。而且伊蘭特的座椅用料非常扎實，以此得到的乘坐舒適度令人十分滿意。空間大的同時配置方面更是出色，像過濾、道路救援呼叫、后視鏡電動調節、大燈延時關閉、6個揚聲器、主動剎車/主動安全系統均有配備，配置相當豐富，比同級車型思域要厚道許多。其次在動力方面，伊蘭特(參數|圖片)提供了比較省油的自吸發動機，動力雖不是很強勁，但是對于日常家用綽綽有余。如你不喜歡自吸，就可以選擇渦輪增壓發動機，最高車速可達到200km/小時，且油耗不高，百公里綜合油耗低至，結合上47L油箱容積，滿箱情況下跑900公里不在話下。既然配置方面和油耗方面都那么出色了，那么伊蘭特的顏值方面更不用說。低趴的車身造型配上動感的線條勾勒，看起來很帥氣，比思域漂亮。而直瀑式的格柵造型，搭配上辨識度極高的車標，看上去很有高貴氣質。當然，從車身側面來看也很美，溜背式的車頂設計，配上造型漂亮的輪轂，讓其開出去回頭率爆高。再來到座艙，伊蘭特做得相當不錯。就拿高配車型來說。四川車載揚聲器生產廠家經常聽到發燒友說：很多音質較好的喇叭，使用一般的擴音機，推出來的音質不好聽。

    要求既要質輕又要剛性良好，不能因環境溫度、濕度變化而變形。3．折環：折環是為保證紙盆沿揚聲器的軸向運動、限制橫向運動而設置的，同時起到阻擋紙盆前后空敢流通的作用。折環的材料除常用紙盆的材料外，還利用塑料、天然橡膠等，經過熱壓粘接在紙盆上。4．定心支片：定心支片用于支持音圈和紙盆的結合部位，保證其垂直而不歪斜。定心支片上有許多同心圓環，使音圈在磁隙中自由地上下移動而不作橫向移動，保證音圈不與導磁板相碰。定心支片上的防塵罩是為了防止外部灰塵等落磁隙，避免造成灰塵與音圈摩擦，而使揚聲器產生異常聲音。一般揚聲器是由：磁鐵、框架、定心支片、模折環錐型紙盆組成的。如圖。揚聲器構造揚聲器基本特征（1）揚聲器有兩個接線柱（兩根引線），當單只揚聲器使用時兩根引腳不分正負極性，多只揚聲器同時使用時兩個引腳有極性之分。（2）揚聲器有一個紙盆，它的顏色通常為黑色，也有白色。（3）揚聲器的外形有圓形、方形和橢圓形等幾大類。（4）揚聲器紙盆背面是磁鐵，外磁式揚聲器用金屬螺絲刀去接觸磁鐵時會感覺到磁性的存在；內磁式揚聲器中沒有這種感覺，但是外殼內部確有磁鐵。（5）揚聲器裝在機器面板上或音箱內。

    在外觀方面，作為中型SUV，在尺寸方面大眾探岳是非常有利的,整體外觀為大眾的傳統風格，方正的線條營造出了十足的氣場,使得它的外觀可以很好地吸引到消費者。車身側面，一道腰線從前大燈處開始，貫穿至后尾燈處結束，動感的車身設計搭配多輻式輪圈，再加上車窗邊緣上方鍍鉻飾條的點綴，使得整個車側運動感十足。在車尾部，左右兩側的后尾燈個性十足，點亮時極具辨識度，同時車尾下方的后包圍是銀灰雙色，搭配雙邊雙出的排氣布局，營造出更運動的視覺效果。大眾探岳本次要改裝的產品1.前喇叭：妃仕PE170P兩分頻2.后聲場：妃仕PI165G兩分頻3.處理器：喜力士8路DSP4.功放：四聲道功放2臺5.低音：愛威11寸備胎低音炮6.隔音：四門雙層金鯊黃金甲前聲場中低音揚聲器安裝后聲場中低音揚聲器的安裝功放**音DSP安裝在尾箱點評：本次探岳的系統升級，所謂飆車不如飆音響，在國內交通法規越來越嚴格，執行力度也越來越大的當下。動力改裝車只會出現在賽場上，但音響改裝車則不然，內飾改裝符合條例，而且讓駕乘更具**，外觀改裝是給別人看的，音響升級愉悅的是自己。這樣聲音的低音部分就會得到加強，使聲音更加渾厚凝重而富有力。

    在兩個輸出晶體管輪換工作時便發生交越失真，因此形成非線性。純B類功放較少，因為在訊號非常低時失真十分嚴重，所以交越失真令聲音變得粗糙。B類功放的效率平均約為75%，產生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。3、前兩類功放相比，AB類功放可以說在性能上的妥協。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得**佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由于聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率范圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。4、這種設計亦稱為數碼功放。D類功放放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接，電流流通但晶體管無電壓，因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時，全部電源供應電壓即出現在晶體管上，但沒有電流，因此也不消耗功率，故理論上的效率為****。只需放在物體表面，你便可以通過不同的材質聆聽音樂的變化，可玩性非常之高！汽車揚聲器制造商

如果揚聲器的振動膜邊緣較為柔軟且紙盆口徑較大，則揚聲器發出的低音效果越好。揚聲器批發價

    消費者還要認真閱讀保修條款，確認保修時間，保修地點，要求開發票。“看上去很美”不要輕信有些人在購買主機時只注重外表，選擇看上去很美的主機，對于音響本身的內在質量和性能不去考慮。如果面板要做得漂亮，生產成本必然加大，銷售價格也會提高。此外，音響面板如果有圖示均衡和高輝度顯示，在夜晚開車時也會影響司機觀察路面。想安裝一套物美價廉經濟型的音響系統，就不能選擇這種華而不實的機型。有些很好品牌的機型，雖然外觀上看起來樸素，但與汽車儀表板配合起來很協調，音樂的表現力、音質都堪稱前列。體積、功率不是惟一有些年輕人，對于用主機來推動揚聲器覺得不夠力，要加裝功率放大器。市面上功率放大器的種類很多，價格從幾百元到上萬元不等。在外行人看來，外形夸張、體積碩大、標稱功率高、價格低就是物超所值。其實，有些產品使用普通的功放集成電路，功率很小；有的使用大功率晶體管，容易產生噪聲，尤其是靜態噪聲大；有的使用纖維線路板，焊錫質量低劣，容易產生脫焊或虛焊。隨著使用時間的延長尤其是經過冷熱變化和震動，故障就會顯現出來。所以，在選擇功率放大器的時候，一定要多了解，多比較。大的未必是好的揚聲器是音響系統的重要組成部分。揚聲器批發價

成都科威電訊設備有限公司總部位于和盛鎮廣水村6組，是一家 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。的公司。公司自創立以來，投身于汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器，是機械及行業設備的主力軍。成都科威電訊致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。成都科威電訊始終關注機械及行業設備市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。