揚聲器影響因素國際環境當前世界經濟形勢依然嚴峻，不確定、不穩定的因素再增多，中國出口產品面臨著各國日益嚴格貿易保護政策。據商務部的統計，2011年中國出口產品遭受到69起貿易救濟調查，涉案金額達到59億美元，這其中美國與我國的貿易摩擦**為頻繁。盡管對外貿易面臨更為復雜和嚴峻的局面，但我國制造業的**競爭優勢短期內不會發生較大變化，經濟穩定增長和促進對外貿易、擴大進口的一系列政策措施效果會逐步顯現，如果世界經濟形勢尤其是歐洲債務危機不再繼續惡化，2012年全年我國揚聲器行業對外貿易可望實現10%的預定增長目標。下游相關行業揚聲器作為家電、計算機、手機、汽車等行業的配套行業，與其發展緊密聯系。據中國電聲協會測算，預計到2015年電視機需用揚聲器，特別是高清晰數字化平板電視開始普及，將給揚聲器發展帶來新的機遇；家庭影院、組合音響需用揚聲器2億只；汽車音響需用揚聲器；微機多媒體系統需用揚聲器。在國家政策的推動下，中國內需市場將得以釋放，家電、計算機、手機、汽車等行業將保持高速發展態勢，揚聲器行業發展前景良好。技術因素3G在全球范圍內的應用越來越普及，互聯網電視、智能手機、平板電腦、上網本等新產品不斷出現。目前使用**為***的是電動式揚聲器，它由振動膜、音圈、永久磁鐵、支架等組成。車載通用揚聲器哪家好

    也是性能與時俱進的歷史。電動式揚聲器其形狀大多是錐形、球頂形；錐形揚聲器（conespeaker）的結構。錐形揚聲器的結構可以分為三個部分：1.振動系統包括振膜、音圈、定心支片、防塵罩等2.磁路系統包括導磁上板、導磁柱、導磁下板、磁體等3.輔助系統包括盆架、壓邊、接線架、相位塞條。根據法拉第定律，當載流導體通過磁場時，會受到一個電動力，其方向符合弗來明左手定則，力與電流、磁場方向互相垂直，受力大小與電流、導線長度、磁通密度成正比。當音圈輸入交變音頻電流時，音圈受到一個交變推動力產生交變運動，帶動紙盆振動，反復推動空氣而發聲。使電動式揚聲器的振膜發生振動的力，即為磁場對載流導體的作用力，這個效應我們稱它為電動式換能器的力效應，其大小由下式規定：F=BLi式中：B為磁隙中的磁感應密度（強度），其單位為N/（），又稱為特斯拉（T）L為音圈導線的長度，單位：米i為流經音圈的電流，單位：安培F為磁場對音圈的作用力，單位：牛頓但是，在通電音圈受力運動的同時，由于會切割磁隙中的磁力線從而在音圈內產生感應電動勢，這個效應我們稱它為電動式換能器的電效應，其感應電動勢的大小為：е=Вiν式中：v為音圈的振動速度。重慶車載揚聲器哪家便宜由于普通揚聲器都是采用被動式分頻的方式，分頻網絡一定含有電容器，高低音驅動單元，便有90度的相位差。

    音頻信號的頻率范圍很寬，單單一只喇叭是難以讓全頻信號都得到良好的響應。于是在汽車音響系統中有了兩分頻揚聲器系統和三分頻揚聲器系統，往下一起來看看原車兩分頻揚聲器系統：上篇文章“汽車音響系統I：雙聲道立體聲系統”，我們一起了解到大多數汽車的音響系統都是比較簡易的，一般由音源主機和前后門的揚聲器構成。對于駕駛位主聲場而言，原車兩分頻揚聲器系統共有4只喇叭，分別是左門的高音和中低音喇叭以及右門的高音和中低音喇叭。它們均由音源主機直接驅動，分別還原音源主機左/右聲道輸出的音頻信號。如下圖一所示：圖一：原車兩分頻揚聲器系統原車兩分頻揚聲器系統中沒有**的分頻器，輸入給原車中低音喇叭的音頻信號往往是未經過分頻處理的全頻信號。同時喇叭的用料也非常普通，單薄的紙質音盆、磁鐵體積小，磁能量有限，所還原出來的中低頻聲音軟綿無力。圖二：原車中低音喇叭原車高音一般都會串接一個電容，起到分頻的作用，讓高頻信號輸入給高音喇叭進行還原。原車高音喇叭受到用料的限制，出來的聲音黯淡、不夠清晰明亮。圖三：原車高音喇叭針對原車兩分頻揚聲器系統的結構，后期進行喇叭升級的時候，往往會優先考慮應用兩分頻套裝喇叭。

    汽車緊急呼叫系統eCall的功能也開始與域控制器進行適配。以大眾的EndtoEndElectronicarchitecture即稱為E3架構的端到端電氣架構為例，它兼顧強大的軟件架構和軟件空中升級的需求。該架構整合原來分布在車身各處的70多個控制器構成由3-5個強大的車載應用服務器ICAS構成的計算層和傳感器/執行器層。車載應用服務器ICAS通過千兆以太網和CAN總線與集成WLAN和藍牙的收發模塊以及負責接收GPS位置和氣囊信號、基于eSIM的2G/3G/4G/5G互聯通訊和通過汽車音頻總線A2B控制車載麥克風揚聲器的eCall控制器通訊。從而與應答中心通話及上傳事故位置數據?！码姎饧軜嬒碌钠嚲o急呼叫系統綜上，***我們介紹了汽車緊急呼叫系統eCall的工作原理和應用實例。Tbox包含的緊急呼叫eCall功能是汽車安全重要的一部分。目前主流eCall實現方案多種多樣，并且隨著大量應用將逐步完善并形成行業標準。揚聲器材料好壞對于人體的影響。

    柯迪亞克車主想給自己的原車換一套具有細節的中低音音域，干凈及出色的高音（分辨力大）的揚聲器，經過考慮和試聽在妃仕專業的改裝門店確定了，PHASS妃仕PI-165G兩分頻揚聲器，因為它完全符合他的要求，接下來看一下此次的案例分析。柯迪亞克本次升級的揚聲器PHASS妃仕PI-165G兩分頻這次我們選擇了，PI-165G兩分頻揚聲器，為了追求SQ細致的聲音，該產品選擇了厚度。為了盡可能的減少駐波和防止纖維結構的變形，表面做了高剛性ホマイカ涂層處理。確保其具有極高的抗拉伸強度、頻響平滑、低頻強勁有力。因此呈現出更加真實的舞臺感，重現身臨其境的感覺。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振，從而減少了多余的渾濁聲音。揚聲器靠近墻壁，低音聲波經過了墻壁的反射后被人耳聽到。山東車載揚聲器銷售廠家

玩音響的人經常會問：這對喇叭是否難推？車載通用揚聲器哪家好

    在兩個輸出晶體管輪換工作時便發生交越失真，因此形成非線性。純B類功放較少，因為在訊號非常低時失真十分嚴重，所以交越失真令聲音變得粗糙。B類功放的效率平均約為75%，產生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。3、前兩類功放相比，AB類功放可以說在性能上的妥協。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得**佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由于聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率范圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。4、這種設計亦稱為數碼功放。D類功放放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接，電流流通但晶體管無電壓，因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時，全部電源供應電壓即出現在晶體管上，但沒有電流，因此也不消耗功率，故理論上的效率為****。車載通用揚聲器哪家好

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