冷卻，防銹，抗腐蝕。不同類型的傳動有不同的要求。風力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪傳動類型，其主要的失效形式是膠合與點蝕，故在選擇潤滑油時，重點是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強度。因為在較大的溫差下工作，要求粘度指數(shù)相對較高。為提高齒輪的承載能力和抗沖擊能力，適當?shù)靥砑右恍O壓添加劑也有必要，但添加劑有一些副作用，在選擇時必須慎重。齒輪箱制造廠一般根據(jù)自己的經(jīng)驗或?qū)嶒炑芯客扑]各種不同的潤滑油，齒輪油就是根據(jù)齒面接觸應(yīng)力和使用環(huán)境條件選用的。歡迎咨詢上海歐邁特機械設(shè)備有限公司！電動汽車減速齒輪箱趨向高轉(zhuǎn)速、輕量化發(fā)展。福建前進齒輪箱

出輪箱的方式：1.齒輪箱采用通用設(shè)計方案，可按客戶需求變型為行業(yè)**的齒輪箱。2.實現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。3.采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使整機的溫升、噪聲降低、運轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。4.輸入方式：電機聯(lián)接法蘭、軸輸入。5.輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實心軸。6.齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。7.齒輪箱系列產(chǎn)品有3～26型規(guī)格，減速傳動級數(shù)有1～4級，速比1.25～450;和R、K、S系列組合得到更大的速比。福建前進齒輪箱齒輪箱密封技術(shù)改進可防止?jié)櫥托孤┖臀廴尽?/p>

齒輪箱應(yīng)用范圍多，例如在風力發(fā)電機組中的應(yīng)用，齒輪箱是在風力發(fā)電機組中應(yīng)用很多的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，風電齒輪箱故障仍約有50%的故障與軸承的選型、制造、潤滑或使用有關(guān)。目前，由于技術(shù)條件落后等原因，國內(nèi)兆瓦級以上機組的部件如電機、齒輪箱、葉片、電控設(shè)備和偏航系統(tǒng)等，很多都依靠進口，而應(yīng)用于這些大型風電機組中的齒輪箱軸承、偏航軸承、變槳軸承及主軸軸承更是完全依靠進口。因此，較為精確的軸承壽命計算方法對風電齒輪箱的設(shè)計顯得尤為重要。由于對軸承要求的高可靠性，通常軸承的使用壽命應(yīng)不小于13萬小時。而由于影響軸承疲勞壽命的因素太多，軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完善，國內(nèi)外軸承壽命理論并沒有一個統(tǒng)一的，為所有行業(yè)所接受的計算方法。模塊化設(shè)計的齒輪箱便于安裝、維護和更換零部件。

減速齒輪箱，也稱為減速器或齒輪減速機，是一種將高速旋轉(zhuǎn)的輸入動力轉(zhuǎn)化為低速、大扭矩輸出的機械設(shè)備。它通常由一系列齒輪、軸、軸承以及箱體等組成，通過不同齒輪的嚙合作用，實現(xiàn)動力傳遞和減速。特點：高效性：減速齒輪箱采用齒輪高速旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)動力傳遞，具有較高的傳動效率和可靠性。準確性：齒輪的嚙合傳遞過程具有較高的精度和穩(wěn)定性，可確保輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的精細。適應(yīng)性：減速齒輪箱具有廣泛的應(yīng)用范圍，可適應(yīng)不同機械設(shè)備的動力傳輸需求。維護簡便：齒輪箱的設(shè)計考慮了維護和檢修的便利性，方便用戶進行日常維護和保養(yǎng)。精密減速齒輪箱在機器人關(guān)節(jié)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。揚州船用齒輪箱

齒輪箱的齒輪修形技術(shù)，可改善嚙合性能，降低振動。福建前進齒輪箱

設(shè)計參數(shù)：1.齒數(shù)z受齒輪根切的限制，小齒輪有較少齒數(shù)的要求。對于尺寸一定的齒輪，齒數(shù)增加和模數(shù)減小可明顯提高傳動質(zhì)量，故在滿足輪齒彎曲強度的條件下，應(yīng)盡量選用較多齒數(shù)。2.螺旋角ββ角太小，將失去斜齒輪的優(yōu)點；取大值，可增大重合度，使傳動平穩(wěn)性提高，但會引起很大的軸向力，一般取β=8°～15°。人字齒輪可取大一些，例如取β=25°～40°。對于普通圓柱齒輪傳動，低速級轉(zhuǎn)速低扭矩大，可采用直齒輪；中間級通常取β=8°～12°；高速級為減小噪音，可取較大的β角，如10°～15°。3.齒寬b齒寬是決定齒輪承載能力的主要尺寸之一，但齒寬越大，載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象越嚴重。齒輪應(yīng)給定一個較小齒寬bmin，以保證齒輪足夠的剛度。一般取bmin=6～8m。福建前進齒輪箱