網絡時代下，各行各業都紛紛發展互聯網技術，物流行業也不例外，隨著無車承運人試點的完美收官，年初國家政策正式頒布的管理辦法把無車承運人改為“網絡貨運”。發展至今網絡貨運自身的優勢越來越明顯，在未來物流行業的發展進程中，網絡貨運有不可替代的價值。物流企業通過轉型網絡貨運，可以有效合理優化自己的運力結構，實現運力資源池的高效運營。物流公司可以通過優米拉網絡貨運平臺，將自身的物流數據進行整合，梳理公司長期的合同運力、臨時運力和自由運力，從而優化運力結構。通過標準化的作業流程來搭建完善的運力體系，從而提升車貨匹配的效率。可以擁有自有運力、合同運力以及臨時運力等多種運力資源，完成智慧化的總調度。優米拉網絡貨運平臺有效降低企業運輸成本。江蘇網絡貨運平臺哪里好

 網絡貨運平臺可為貨主企業帶來的改變：1、去除中間商貨主企業在運輸管理上不希望有太多的分包，中間環節盡量減少，而網絡貨運平臺本身就是一個多方連接中心，可以直管到車。對于運力管理、結算、保險、對帳等都可以實現一鍵操作，減少物流運輸管理成本。2、人、車、貨實時匹配，產生比較好運力服務網絡貨運平臺是一個開放性的運力結構，跨區域形成龐大的公共運力池，通過大數據及相關部門的監管，運力信用及費用標準逐漸完成，能為企業提供多元化、碎片化、臨時的運力解決方案。山東物流網絡貨運平臺哪個好網絡貨運有效解決了運輸過程的安全性，信息的真實性問題。

    網絡貨運平臺包含多種運力：自有運力、合同運力、車隊、個體司機等等。通常情況下，其穩定性遵循：自有運力>合同運力>車隊>個體司機。優米拉網絡貨運平臺對這些不同的運力，以數據的形式進行梳理整合，生成不同的運力畫像，并且在運營的過程中，通過數據沉淀，固化和穩定長期合作運力，將不穩定運力穩定化，形成牢靠的運力結構。對應運力組成的多樣化，貨源也有不同的運輸需求，可簡單分成三類：臨時需求、穩定需求和好的需求。面對不同的運輸需求，優米拉網絡貨運平臺通過運力畫像，智能匹配更合理的“車-貨”配置，并通過大數據信息優勢，減少單邊運輸，減少空駛運力浪費。從而在保證運輸服務品質的同時，提高運輸效率，從調度上實現物流運營的降本增效。

網絡貨運平臺不僅應用在道路貨運領域，在綜合運輸領域中的應用也較多，平臺在整合公路運輸資源的同時，能夠利用信息手段實現對鐵路、水運、航空等物流運輸各環節、各要素的銜接匹配，有效促進多式聯運發展，成為創新運營組織模式，帶動行業轉型發展的“先鋒”。網絡貨運平臺龐大體系的建立，對物流資源的集聚起著決定性的作用。在體系化、網絡化的聯盟支撐下，平臺的資源整合能力、承運能力、區域匹配能力、安全保障能力以及社會效益和經濟效益的轉化能力等都將得到迅速提升。優米拉網絡貨運系統自主研發、簡單方便！

車貨匹配本質上是B2B的生意，是人和人的信任和溝通才會產生交易，這是貨運的底層邏輯。長期平臺的存在必然要解決公益性和盈利性的根本問題，SaaS廠商們能解決的只是連接而不是鏈接，長期依靠資本輸血的平臺無異于空中樓閣，是不可能長久的。單純賣軟件的SaaS廠商們其實活的都不太好，但能夠深入業務場景之中給客戶做好服務的則又不一樣，共同做大蛋糕后按流量收費也是公平的。通過轉移支付的方式向車后市場進軍的也大有人在，只要場景服務能力夠強就會有市場，但要有足夠多的投入和耐心。臨在當下，SaaS廠商們在同質化的競爭一片紅海中遨游，能夠勝出的都不是一般的戰士。網絡貨運系統選哪個？四川運輸網絡貨運平臺哪個好

優米拉網絡貨運平臺整合車輛、貨源等資源，有效提升運力減低成本。江蘇網絡貨運平臺哪里好

傳統物流的信息化水平很低。好一點的物流企業使用了TMS系統，但他們也還沒有開放端到端全鏈條的信息化。物流行業的數字化一定是大方向的，但也一定還有很長的路要走。信息化及合規化是整個全鏈條中首先要解決的問題。在獲得風險投資后，許多互聯網SaaS企業就開始了對物流行業進行改造和教育。例如，通過幫助物流企業使用克隆后的SaaS部署軟件工具申請網絡貨運平臺牌照，在一定程度上對網絡貨運平臺的野蠻成功起到了推波助瀾的作用。江蘇網絡貨運平臺哪里好

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