?海上、陸上風電采用拉擠工藝的原因: 1)拉擠工藝保證了產品的高容錯率。之前不管采用灌注工藝還是預浸料進行生產,假如在生產過程中有地方出現缺陷,對主梁的影響是致命的。比如主梁長80米,寬60厘米,只要有地方出現缺陷,這根主梁就有安全隱患。然而,采用拉擠板生產主梁,假如在生產過程中,某根拉擠板上出現問題或缺陷,可以把這根拉擠板報廢并替換上新的拉擠板。這就導致即使葉片的主梁在拼裝過程中出現問題,只要替換掉有問題的拉擠板就行,并不會影響到其他拉擠板。報廢一根拉擠板與報廢整根主梁相比,成本要小得多。 2)拉擠工藝使得主梁的結構更強。環氧樹脂,就選上海富晨,用戶的信賴之選,歡迎您的來電哦!北京RTM成型環氧樹脂有哪幾種
拉擠產品下游: 拉擠產品以棍狀、管狀、平板狀或型材狀等長條型型材為主。 下游應用包括:電力行業電纜橋架、電桿支架、光纖高壓電纜的碳芯(相比傳統金屬具有重量優勢)、電氣元件等;化工行業抽油桿,海上平臺的護欄、格柵、支架,防腐用品等;生活中魚竿、旗桿、圍欄扶手、標志牌等;建筑行業橋梁加固、橋梁維修等都會用到拉擠材料。高速公路上的隔離欄、標志板、天橋上的扶手都會用到拉擠材料。 應用較多是在風電市場的拉擠板,包括玻璃纖維以及碳纖維的拉擠板,主要用于風電的主梁。包括風電葉片根部以及腹板也會用到拉擠材料。拉擠工藝在市場上應用非常廣,但是由于拉擠工藝的特征就是截面是規則的,導致它在有彎度或曲面變化的地方應用受限。 廣東超純低氯環氧樹脂價格上海富晨是一家專業提供環氧樹脂的公司。
基于復合材料的可設計性、強度高等自身優點,近幾年的技術及應用得到跨越式的發展,尤其是以碳纖維與環氧樹脂基的復合材料,其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍,還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。作為基體增強樹脂,我們提供適合各種工藝的特種改性環氧樹脂、無鹵阻燃樹脂等。 膠黏劑 高分子材料的高速發展,科欣新材在新興和傳統工業積累了豐富的開發應用經驗,構建了以環氧樹脂、聚氨酯等多種導熱粘結、結構粘接產品。豐富的產品結構可以滿足各種材料的結構粘接,并且在產品老化、耐化學性質、溫度適應性、電氣絕緣性能等諸多方面表現優異;
拉擠工藝自19世紀50年代由美國人發明后,其優勢不斷在提升。 1)拉擠工藝原材料利用率高。理論上紗線和樹脂是在連續生產,在模具內紗線和樹脂基本完全被利用;而灌注工藝模具上有產品區、切割區、輔料區,在樹脂流動的過程中不可避免的出現了邊角料的浪費。 2)拉擠工藝可用于制造截面復雜的型材,可設計性強。某些形狀特殊型材如工字型鋼、塑鋼門窗等都是通過拉擠工藝成型的,而灌注、手糊、預浸料等工藝很難完成。雖然3D打印、數控機床等工藝可以完成,但對比拉擠工藝成本更高。此外在結構設計上可以根據型材受力特點調整特定部位纖維含量,用于定向補強型材,提升了可設計性。 3)拉擠工藝生產效率高,產品質量可控性強。 4)原材料靈活性高。環氧樹脂就選上海富晨,服務值得放心。
典型應用整體解決方案 >>汽車行業應用整體解決方案 PACK外殼 推薦產品:環氧樹脂+碳纖維(FXR/FXC-530) 改性預浸料環氧樹脂(FXR/FXC-800) 殼體結構粘結 推薦產品:環氧結構膠,聚氨酯結構膠(PXR/PXC-616,PXR/PXC-316) 殼體內部灌封 推薦產品:聚氨酯灌封膠(IXR/IXC-310) 電芯/殼體導熱粘結 推薦產品:環氧導熱粘接膠/聚氨酯導熱粘接膠(PXR/PXC-611,PXR/PXC-311) 車身FRP部件 推薦產品:高性能環氧樹脂、高性能環氧乙烯基酯樹脂(真空導入,RTM,SMC,BMC) 環氧乙烯基樹脂的應用 FC893系列樹脂—發動機裝甲護板等 FC928FR等系列阻燃樹脂—客車地板、衛生間等F陽部件 FCSF9000系列SF樹脂—無VOC環保FRP部件 FC854系列樹脂 —輕量化FRP部件 —碳纖維改裝部件 充電樁內高壓直流接觸器 推薦產品:環氧灌封膠(IXR/IXC-216)? 充電樁粘結推薦產品:有機硅膠(PXR-700)?環氧樹脂,就選上海富晨,用戶的信賴之選,有想法的不要錯過哦!江蘇預浸料環氧樹脂價格
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新能源汽車、大巴以及軌道交通等對材料的安全、阻燃、氣味、環保等特性有較高要求,而環氧基復合材料因具有質量輕、強度高、耐腐蝕、耐疲勞、材料各項物性、可設計性強等特點,恰恰滿足了這些要求;此外,環氧基復合材料與同體積的鋁合金構件相比減重明顯,由其制作的主承載車身結構件,不僅可以提高汽車的安全性,還能有效降低能耗、提高經濟性,同時還可改善美觀性,目前已應用于生產包括整車外殼、內飾件、引擎蓋、電池包等汽車零部件以及軌道交通的車頭、儀表臺、大梁、側裙等部分。上海富晨化工有限公司北京RTM成型環氧樹脂有哪幾種