AEBS就是Advanced Emer-gency Braking System縮寫，即自動緊急制動系統。系統通過雷達、攝像頭探測目標，當判定自車與前車有碰撞危險時，進行預警和自動制動。

AEBS和EBS又是什么關系？AEBS功能是否可以通過EBS系統實現呢？首先我們要知道，EBS即電子控制制動系統， 制動總泵裝有制動踏板傳感器，控制單元接收到踏板信號后，通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實現制動輸出。與傳統的機械控制方式相比不僅制動響應時間更快，而且能夠實現更多的控制功能，如按著軸荷分配制動力等。 AEBS自動緊急制動系統自適應巡航控制、車道偏離預警、行人識別等。幾種AEBS自動緊急制動系統內容

很多司機師傅相信自己的技術是行車安全重要的屏障，事實上，站在你們背后，時時刻刻做好萬全準備的雷科智途AEBS系統，才是偶發意外情況下真正的保障。無論是在事故發生之前警醒司機，亦或是在危險到來之際作出反應，根據雷科智途實際裝車數據，都真實的降低了我們行車的事故率。

雖然AEBS功能是可以主動關閉的，但是為了您的行車安全，建議除了以下場景，其他情況下不要主動關閉雷科智途AEBS自動緊急制動系統 ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。 幾種AEBS自動緊急制動系統內容AEBS系統可以適應不同的道路條件和交通環境。

AEBS作為駕駛員輔助系統，而不能取代駕駛員的主動操作。所以，AEBS不能超過物理極限，其表現取決于車輛的制性能。AEBS也不能避免所有交通場景下的所有事故，有時交通狀況不是很危險的場景，AEBS也可能有報警和制動， 比如前車失去動力、超車、彎道，駕駛員必須時刻準備接管。

AEBS功能是可以主動關閉的，但是為了您的行車安全，我們建議除了以下場景，其他情況下不要關閉AEBS ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。

Advanced Emergency Braking System/Autonomous Emergency Braking先進緊急制動系統或自主緊急制動是一個自主自動的道路車輛安全系統，系統依傳感器來監測前面車輛和檢測和目標車輛之間的相對速度和距離，計算即將發生的情況。在危險情況下，緊急制動時可以自動避免碰撞或減輕其影響。**歐洲經濟委員會已經宣布，這種系統將成為新設計車輛的標準，2013年開始強制實施。研究指出，若所有汽車都備有這個系統，交通意外率將減少27%，每年可救回 8,000 人的生命。即便是車輛配備了眾多先進的制動技術，但前提是駕駛者得有制動的動作。

具體來說，AEBS系統的工作流程如下：監測：AEBS系統通過前方的雷達或其他傳感器不間斷地監測車輛前方的障礙物和車輛距離，同時還會收集車輛速度、加速度等車輛狀態信息。分析：硬軟件系統根據收集到的信息，通過算法和計算機程序進行計算分析，得出是否存在碰撞危險以及采取何種避撞策略。決策：系統根據分析結果自動決策是否需要采取緊急制動以及其他主動安全措施。執行：如果系統判斷出需要采取緊急制動，就會自動觸發剎車系統，以避免或減少碰撞。此外，AEBS系統通常還具備聲音或視覺提示功能，及時提醒駕駛員注意前方障礙物和潛在危險，并在必要時自動接管車輛控制權，進行緊急制動或其他避撞操作。AEBS自動緊急制動系統是一種先進的主動安全系統。汽車AEBS自動緊急制動系統商家

AEBS自動緊急制動系統可以應用于轎車、貨車、客車等。幾種AEBS自動緊急制動系統內容

有些司機喜歡完全控制車輛。大多數配備主動安全和駕駛輔助系統（如AEB）的車輛允許關閉它們。有些允許一定程度的個性化，如改變AEB的敏感度、FCW的啟動時間和方式，或者它"尋找"前方多遠的障礙。另一些則讓它始終處于開啟狀態，并隨時準備作出反應，以防止司機不在。不過目前法規中規定，如果是FCW/AEB自動開啟是有加分項。(關于AEB法規，歡迎關注公眾號，后期會做詳細講解)。

避免危險的車禍對司機和乘客很重要，AEB也應該如此。這是一個重要的功能，即使是老司機也會喜歡這個功能。在不可預測的交通狀況下，它是一個有用的備份。一些汽車制造商對AEB收取額外費用，但相對于車禍可能導致的財務或者健康損失，其成本似乎是值得的。好消息是，AEB正在成為越來越多的車輛的標準配置。作為自動駕駛行業從業者，小編強烈推薦大家再買新車時，一定要配置此功能，同時建議已經有此功能的老司機，要提醒車上的乘客一定要系好安全帶。 幾種AEBS自動緊急制動系統內容