**名稱：一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)。技術(shù)背景家具檢測是依照國家法律法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，判斷家具產(chǎn)品性能合格與否的主要手段。家具檢測體系在家具產(chǎn)品質(zhì)量安全評價、市場監(jiān)管和產(chǎn)品貿(mào)易等方面擔(dān)負(fù)著重要的技術(shù)支撐責(zé)任，對保證家具產(chǎn)品質(zhì)量安全，提高家具行業(yè)整體水平起著重要的保障作用。家具檢測機(jī)構(gòu)通過選用科學(xué)的檢測方法和儀器設(shè)備，對送檢產(chǎn)品進(jìn)行檢測，得出準(zhǔn)確的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果，并將其反饋給企業(yè)。這樣，企業(yè)根據(jù)檢測結(jié)果，評定產(chǎn)品質(zhì)量問題。辦公椅靠背后傾疲勞度測試；固定辦公椅輪腳，椅面施加模擬人重量之負(fù)載，然后按設(shè)定的頻率設(shè)定對椅背施負(fù)荷，到達(dá)設(shè)定之動作次數(shù)后自動停機(jī)。以評估產(chǎn)品之質(zhì)量。目前，市場是現(xiàn)有的椅背耐久試驗(yàn)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)，拉背組件不能移動，同時上下移動組件，前后移動組件不能移動，不能實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試效果不佳，操作不方便實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單科學(xué)，拉背組件、上下移動組件，前后移動組件靈活移動。在無震動及周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；平陰測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價格大全

    產(chǎn)品介紹：減速器（差速器）總成綜合性能試驗(yàn)臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學(xué)性能測試。此設(shè)備屬于特殊定制產(chǎn)品，圖片參數(shù)*供參考！汽車及其總成與機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)的分類：按照汽車結(jié)構(gòu)及總成試驗(yàn)分類，如果發(fā)動機(jī)除外，可以分為傳到部分、行駛部分、轉(zhuǎn)向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗(yàn)可以分為離合器試驗(yàn)、變速箱試驗(yàn)、萬向試驗(yàn)、傳動軸總成試驗(yàn)、驅(qū)動橋試驗(yàn)、主減速器試驗(yàn)等。汽車驅(qū)動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低，并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗(yàn)從負(fù)載形式上，主要分為空載試驗(yàn)、部分加載試驗(yàn)以及全加載試驗(yàn)等。空載試驗(yàn)銅材在主減速器總成裝配完畢后，進(jìn)行試驗(yàn)，主要是檢查主減速器總成裝配情況以及對各部件進(jìn)行跑合，提高主減速器齒輪齒面的強(qiáng)度。部分加載和全加載的實(shí)際使用狀況，能發(fā)現(xiàn)一些空載試驗(yàn)所檢查不出來的問題。汽車主減速器總成在正常調(diào)節(jié)下工作應(yīng)滿足的基本要求：工作平穩(wěn)，噪聲小，并具有足夠的剛度、強(qiáng)度和高的傳動效率。歷下區(qū)無障礙扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)金屬線材扭轉(zhuǎn)是以試樣自身為軸線，沿單向或交變方向均勻扭轉(zhuǎn)，直至試樣裂斷或達(dá)到規(guī)定的扭轉(zhuǎn)次數(shù)為止。

    所述的機(jī)柜1正面設(shè)有兩個拉門2，機(jī)柜1上方設(shè)有工作平臺3。所述的工作平臺3上從右向左依次設(shè)有電機(jī)減速機(jī)段A、扭矩傳感器段B和反力框架段C三個部分的機(jī)構(gòu)。參照圖3，所述的電機(jī)減速機(jī)段A包括電機(jī)(4)和減速機(jī)(5)，電機(jī)(4)的左側(cè)軸伸端M通過***聯(lián)軸器6與扭矩傳感器8相連。所述的電機(jī)(4)選用伺服電機(jī)，具有智能化的自動調(diào)整增益、高速高響應(yīng)、**振動的特點(diǎn)。減速機(jī)(5)選用行星齒輪減速機(jī)，較普通減速機(jī)具有磨損小、體積小、高效率等優(yōu)點(diǎn)。參照圖4，所述的扭矩傳感器段B包括扭矩傳感器(8)和軸承座(10)。所述的軸承座10上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭12，軸承座10的前端設(shè)有手控盒11。所述的扭矩傳感器8設(shè)置在一個墊塊7上，所述墊塊7固定在工作平臺3上。所述的扭矩傳感器8右端轉(zhuǎn)軸沈通過***聯(lián)軸器6與所述減速機(jī)5的軸伸端M相連，左端通過第二聯(lián)軸器9與所述接頭12相連。參照圖5，所述反力框架包括底板13、前后兩個側(cè)板16、左端板20和右端板27，所述反力框架的底板13上設(shè)有直線導(dǎo)軌18，所述的直線導(dǎo)軌18上設(shè)有滑塊17，所述的滑塊17上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座15，所述的卡座15的右端設(shè)有卡槽25，所述的卡座15的左端連接一個絲杠19，所述反力框架的右端板27上設(shè)有墊板支架14。

    所述的負(fù)荷傳感器21設(shè)置在反力框架的左端板20外側(cè)，所述絲杠19的左端穿過所述的反力框架左端板20和負(fù)荷傳感器21，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母22，所述的調(diào)節(jié)螺母22上設(shè)有手柄23；所述的所述反力框架也可以不設(shè)右端板27。所述的墊板支架14也可直接固定在反力框架的前后側(cè)板16之間。所述的負(fù)荷傳感器21、扭矩傳感器8和電機(jī)4連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。參照圖6，按以下方法安裝試樣螺栓-螺母組件試樣先將試樣螺栓28放入卡座15內(nèi)并穿過墊板支架14，其中試樣螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器9的一端。其次將配套墊片29插入試樣螺栓頭與卡座15之間，防止試樣螺栓右移。再用配套墊條30插入卡座14，固定試樣螺栓頭，防止試樣螺栓頭轉(zhuǎn)動。再選擇配套墊板31，將標(biāo)準(zhǔn)墊片32置于配套墊板31的容置槽內(nèi)，并擰緊試樣螺母33。**后將接頭12套在試樣螺母33上，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中，實(shí)現(xiàn)配套插頭對試樣螺母的固定，故需移動卡座位15置來緊固試樣螺栓一端。通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄23，實(shí)現(xiàn)卡座15的左右移動，加載時確保調(diào)節(jié)螺母緊貼負(fù)荷傳感器21，直至根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值對試樣組件產(chǎn)生一定的夾持載荷。機(jī)器出現(xiàn)故障，1小時內(nèi)給與電話答復(fù)，省內(nèi)24-48小時內(nèi)上門服務(wù)，省外48-72小時上門服務(wù)。

    19)的左端穿過所述的反力框架左端板OO)和負(fù)荷傳感器(21)，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(22)，所述的調(diào)節(jié)螺母0上設(shè)有手柄；所述的負(fù)荷傳感器和扭矩傳感器(8)連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)柜(1)正面設(shè)有拉門O)。3.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)柜(1)上設(shè)有工作平臺(3)。4.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的扭矩傳感器(8)設(shè)置在一個墊塊(7)上。5.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于軸承座(10)的前端設(shè)有手控盒(11)。**摘要本實(shí)用新型公開了一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜，所述的機(jī)柜上從右向左依次設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負(fù)荷傳感器。本實(shí)用新型將負(fù)荷傳感器通過反力框架連接，置于設(shè)備的一端，屬于負(fù)荷傳感器外置式結(jié)構(gòu)，有效保護(hù)避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊，由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。由于采用反力框架，不需通過增加或減少墊圈來調(diào)整螺栓伸出螺母端的長度。即達(dá)到省時、省力、省事的目的。試樣應(yīng)從外觀檢查合格線材的任意部位截取，如有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或雙方協(xié)議對取樣部位另有規(guī)定時。商河名優(yōu)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場價

彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)包括手動、全自動和微機(jī)控制彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。平陰測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價格大全

    實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學(xué)，操作方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，其包括架體、測試平臺、氣缸、移動架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設(shè)有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動，移動架上設(shè)有可上下滑動的升降定位組件，氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶，拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體的下部設(shè)有測試平臺，測試平臺上設(shè)有前后定位組件、二號測試組件，測試平臺還設(shè)有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過滾動輪與架體上設(shè)有軌道配合相互滑動，前后定位組件上設(shè)有堅固栓。所述的移動架上設(shè)有滾動輪,滾動輪與架體上端的橫梁配合構(gòu)成滾動機(jī)構(gòu),移動架上的升降定位組件沿移動架構(gòu)成縱向滑動機(jī)構(gòu)。所述的升降定位組件、前后定位組件拉力帶、加載墊相互配合，升降定位組件、前后定位組件拉力帶對加載墊構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型有益效果為架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設(shè)有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動。平陰測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價格大全

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