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鋼城區(qū)名優(yōu)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2019-12-18

    由電機(jī)4帶動(dòng)減速機(jī)5對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載,通過(guò)扭矩傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控,檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng),完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明,而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制,任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造,均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī),包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng),其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1),所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21),其特征在于所述的軸承座(10)上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭(12),所述的扭矩傳感器(8)右端通過(guò)***聯(lián)軸器(6)與所述減速機(jī)(5)相連,左端通過(guò)第二聯(lián)軸器(9)與所述接頭(12)相連;所述反力框架的底板(13)上設(shè)有直線導(dǎo)軌(18),所述的直線導(dǎo)軌(18)上設(shè)有滑塊(17),所述的滑塊(17)上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座(15),所述的卡座(1的右端設(shè)有卡槽(25),所述的卡座(1的左端連接一個(gè)絲杠(19),所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架(14),所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板00)外側(cè),所述絲杠。彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)包括立式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和臥式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。鋼城區(qū)名優(yōu)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

    所述的機(jī)柜1正面設(shè)有兩個(gè)拉門2,機(jī)柜1上方設(shè)有工作平臺(tái)3。所述的工作平臺(tái)3上從右向左依次設(shè)有電機(jī)減速機(jī)段A、扭矩傳感器段B和反力框架段C三個(gè)部分的機(jī)構(gòu)。參照?qǐng)D3,所述的電機(jī)減速機(jī)段A包括電機(jī)(4)和減速機(jī)(5),電機(jī)(4)的左側(cè)軸伸端M通過(guò)***聯(lián)軸器6與扭矩傳感器8相連。所述的電機(jī)(4)選用伺服電機(jī),具有智能化的自動(dòng)調(diào)整增益、高速高響應(yīng)、**振動(dòng)的特點(diǎn)。減速機(jī)(5)選用行星齒輪減速機(jī),較普通減速機(jī)具有磨損小、體積小、高效率等優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D4,所述的扭矩傳感器段B包括扭矩傳感器(8)和軸承座(10)。所述的軸承座10上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭12,軸承座10的前端設(shè)有手控盒11。所述的扭矩傳感器8設(shè)置在一個(gè)墊塊7上,所述墊塊7固定在工作平臺(tái)3上。所述的扭矩傳感器8右端轉(zhuǎn)軸沈通過(guò)***聯(lián)軸器6與所述減速機(jī)5的軸伸端M相連,左端通過(guò)第二聯(lián)軸器9與所述接頭12相連。參照?qǐng)D5,所述反力框架包括底板13、前后兩個(gè)側(cè)板16、左端板20和右端板27,所述反力框架的底板13上設(shè)有直線導(dǎo)軌18,所述的直線導(dǎo)軌18上設(shè)有滑塊17,所述的滑塊17上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座15,所述的卡座15的右端設(shè)有卡槽25,所述的卡座15的左端連接一個(gè)絲杠19,所述反力框架的右端板27上設(shè)有墊板支架14。槐蔭區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)網(wǎng)上價(jià)格試樣應(yīng)從外觀檢查合格線材的任意部位截取,如有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或雙方協(xié)議對(duì)取樣部位另有規(guī)定時(shí)。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】本技術(shù)涉及一一種折彎試1#:機(jī),屬于材材料試驗(yàn)技術(shù)。技術(shù)介紹折彎試驗(yàn)機(jī),是***按照GB/T232-1999《金屬材料彎曲試J^方法》要求所制造的用于包試驗(yàn)材、板材和建筑用螺故鋼等在內(nèi)的金屬材料彎曲的試驗(yàn)機(jī)。它的#方式,是通it^t試件180°折彎后所顯示試件表面的折裂狀態(tài),來(lái)確定試件耐折彎性能的。已有主流的折彎試驗(yàn)機(jī),是通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲杠,使相對(duì)設(shè)置的2只下支承輥同步進(jìn)退,來(lái)調(diào)整下支^^距,以滿足不同長(zhǎng)度試件進(jìn)行折彎^的要求。而其M裝置,采用液壓油缸加荷,由工作活塞桿前端配置的插入式折彎心輥,壓彎擱置在2只,一定間距的下支承輥上的試件。下支to配置單向油壓驅(qū)動(dòng)組件。在具體實(shí)施折彎#時(shí),當(dāng)試件彎曲成型后,采用所迷油站區(qū)動(dòng)組件單邊側(cè)向繼續(xù)給試件^o壓力,使試件it^彎曲,以努力iiJ'j缸荷后試件彎曲度達(dá)到i800。這種已有技術(shù)的單邊側(cè)向施壓,#^易產(chǎn)生側(cè)滑而導(dǎo)致試件彈飛的危險(xiǎn),且Hy一能使試件過(guò)盈彎曲。這,材料折彎,帶來(lái)直接的不利影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,提#^種不會(huì)產(chǎn)生試件彈飛,安全可靠;試件自動(dòng)彎曲到位,2只下支^^距可調(diào)的折彎^^,以克服已有技術(shù)的不足。

    所述集料組件包括集料槽15,其中下壓力板19位于集料槽15內(nèi)通過(guò)支撐桿14與集料槽15槽底連接;所述集料槽15傾斜設(shè)置,且集料槽15傾斜下端開設(shè)有導(dǎo)料口18,導(dǎo)料口18出料側(cè)設(shè)有集料框17,其中集料槽15還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動(dòng)集料槽15內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡?8滾動(dòng)的輔助組件。集料槽15的設(shè)置能將粉碎的碎屑進(jìn)行集中收集,收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽15滾落至導(dǎo)料口18,***進(jìn)入對(duì)應(yīng)的集料框17內(nèi),操作者使用時(shí),只需簡(jiǎn)單清潔;將下壓力板19上的碎屑撥落至集料槽15內(nèi)即可,碎屑即滾落至集料框17,只需定期清理集料框17,就能保證對(duì)抗壓試驗(yàn)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行有效收集,使碎屑的收集更為便捷;而集料槽15槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用,能對(duì)混凝土碎裂時(shí)可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進(jìn)行一定攔截外,還能避免碎屑散落范圍過(guò)廣,容易滾落至機(jī)械縫隙進(jìn)而造成機(jī)械故障的問(wèn)題;同時(shí)本實(shí)用新型設(shè)置的集料槽15還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動(dòng)集料槽15內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡?8滾動(dòng)的輔助組件,能有效避免碎屑在集料槽15上的堆積影響集料槽15的正常使用。為便于上壓力板2、下壓力板19及輔助組件的安裝,本實(shí)用新型的支撐桿14下端貫穿集料槽15槽底連接有工作臺(tái)16,工作臺(tái)16通過(guò)兩定位柱20連接有安裝座21。機(jī)器出現(xiàn)故障,1小時(shí)內(nèi)給與電話答復(fù),省內(nèi)24-48小時(shí)內(nèi)上門服務(wù),省外48-72小時(shí)上門服務(wù)。

    所述的第二車體上設(shè)有傳動(dòng)軸,所述的傳動(dòng)軸一端設(shè)有傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器,另一端通過(guò)減速機(jī)連接到伺服電機(jī);所述的螺栓夾具和傳力夾具依次與所述的傳動(dòng)軸同軸設(shè)置;所述的負(fù)荷傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器和伺服電機(jī)連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī),安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動(dòng),加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載,通過(guò)傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控,同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測(cè),檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng),完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。根據(jù)本發(fā)明,所述的操作箱一端設(shè)有與螺栓夾具同軸配置的插頭。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上設(shè)有用于螺栓夾具水平和周向定位的套筒。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長(zhǎng)度的墊板。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上設(shè)有立板,所述的螺栓夾具、負(fù)荷傳感器和套筒設(shè)置在立板上。所述的螺栓夾具安裝于車體的負(fù)荷傳感器內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明,所述的第二車體設(shè)有立板,所述的傳動(dòng)軸、傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器設(shè)置在立板上。根據(jù)本發(fā)明,所述的位置傳感器為高精度光電編碼器。在室溫10°C~35°C范圍內(nèi),相對(duì)濕度≤80%;山東進(jìn)口扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)

兩夾頭之一不得有任何轉(zhuǎn)動(dòng),但能沿軸向自由移動(dòng),另一頭*能以試樣軸線為中心旋轉(zhuǎn)。鋼城區(qū)名優(yōu)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

    移動(dòng)架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件,氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶,拉力帶通過(guò)定滑輪后再過(guò)升降定位組件、前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu),架體的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái),其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單科學(xué),拉背組件、上下移動(dòng)組件,前后移動(dòng)組件靈活移動(dòng),實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測(cè)試,測(cè)試測(cè)試效果更科學(xué),操作方便。圖I是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型的后視圖。具體實(shí)施方式見圖I至圖3所示本實(shí)用新型包括案,其包括架體I、測(cè)試平臺(tái)2、氣缸3、移動(dòng)架4、升降定位組件5、加載墊6、前后定位組件7,架體I的上部設(shè)有氣缸3,氣缸3上設(shè)有傳感器31,氣缸3固定在移動(dòng)架4上,移動(dòng)架4上設(shè)有滾動(dòng)輪32,移動(dòng)架4通過(guò)滾動(dòng)輪32在架體I上左右滑動(dòng),移動(dòng)架4上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件5,氣缸3輸出頭設(shè)有拉力帶9,拉力帶9通過(guò)定滑輪91后再過(guò)升降定位組件5、前后定位組件7、二號(hào)測(cè)試組件8中的任意一種部件與加載墊6連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu),架體I的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái)2,測(cè)試平臺(tái)2上設(shè)有前后定位組件7、二號(hào)測(cè)試組件8,測(cè)試平臺(tái)2還設(shè)有擋板21、壓板22。鋼城區(qū)名優(yōu)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)

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