實現垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學，操作方便。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，其包括架體、測試平臺、氣缸、移動架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件，架體的上部設有氣缸，氣缸上設有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動，移動架上設有可上下滑動的升降定位組件，氣缸輸出頭設有拉力帶，拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件與加載墊連接構成加載機構，架體的下部設有測試平臺，測試平臺上設有前后定位組件、二號測試組件，測試平臺還設有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過滾動輪與架體上設有軌道配合相互滑動，前后定位組件上設有堅固栓。所述的移動架上設有滾動輪,滾動輪與架體上端的橫梁配合構成滾動機構,移動架上的升降定位組件沿移動架構成縱向滑動機構。所述的升降定位組件、前后定位組件拉力帶、加載墊相互配合，升降定位組件、前后定位組件拉力帶對加載墊構成施力角度調節裝置。本實用新型有益效果為架體的上部設有氣缸，氣缸上設有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動。4可以沿軸向自由移動的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。章丘區正規扭轉試驗機價格對比

    全文摘要本發明公開了一種微機控制有效力矩試驗機，包括主機、測控系統及夾具三部分。主機主要由機座、操作箱、扭矩傳感器、負荷傳感器、減速機及伺服電機組成。測控系統主要對主機進行操作控制，并進行數據的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。安裝在車體上的加載機構可以在機座導軌上自由滑動，加載機構由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗機的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統，完成對試樣扭轉指標的測量及曲線的繪制。文檔編號G01N3/26GKSQ公開日2010年7月14日申請日期2009年10月19日優先權日2009年10月19日發明者俞敏波,李周選,李國勇。歷城區檢測扭轉試驗機金屬線材扭轉是以試樣自身為軸線，沿單向或交變方向均勻扭轉，直至試樣裂斷或達到規定的扭轉次數為止。

    另一端通過減速機連接到伺服電機17’；所述的螺栓夾具6’和傳力夾具11依次與所述的傳動軸15’同軸設置。上述緊固件軸力-扭矩聯合試驗機，安裝在車體上的加載機構可以在機座導軌上自由滑動，加載機構由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗機的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統，完成對試樣扭轉指標的測量及曲線的繪制。上述緊固件軸力-扭矩聯合試驗機，有以下幾個特點[0008]1)內置式軸力傳感器負荷傳感器置于被測螺栓和螺母連接處，等效于被連接件，并通過讀取壓緊力來反映螺栓的緊固軸力。該種連接方式屬于軸力傳感器內置式，優點在于受力直觀、明了，結構簡單、緊湊，有效地減輕了主機重量。但比較適合小扭矩試樣的測量，如3000Nm。對于大扭矩試樣的測量，則在安裝和試驗過程中容易對軸力傳感器產生撞擊而影響傳感器性能穩定性。2由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓保留一定的螺距，需增加或減少不同厚度的墊圈，墊圈套在螺栓頭定位夾具上。每次調整均要將螺栓頭定位夾具取下，**增加了操作過程的繁瑣度。

    其中扭矩傳感器14借助立板13安裝于車體18上。扭矩傳感器14、減速機16和伺服電機17通過傳動軸15連接。伺服電機17作為整個裝置的動力輸出，驅動傳動軸15轉動，對螺栓試樣進行扭轉加載。減速機16實現對伺服電機17輸出轉速的調節。扭矩傳感器14測量螺栓試樣受扭轉加載時的扭矩值。高精度光電編碼器12固定安裝于立板13內，檢測傳動軸轉過的角度，檢測到的信號傳遞給處理系統，完成對試樣扭轉指標的測量及曲線的繪制。測控系統包括安裝于操作箱4內部的測量控制單元和計算機19上的測試軟件。測試軟件的功能包括對試驗機的開、停車和正反加載，暫停等操作，還包括數據的記載、處理和分析，曲線的繪制等。夾具包括安裝螺栓試樣的螺栓夾具6、插頭5、調整螺桿安裝長度的墊板26、傳遞4扭矩的傳力夾具11和梅花套筒。螺栓夾具6安裝于車體2的負荷傳感器7內，型號規格的選擇與所選螺栓試樣相匹配。金屬套筒10是為實現負荷傳感器7右側螺栓夾具的水平和周向固定。插頭7的一頭安裝在操作箱4的右側，另一頭可通過移動車體2安裝于車體2的螺栓夾具6內，實現螺栓夾具6的周向固定，以防螺栓夾具6打滑使得螺母不能從螺桿上卸下。墊板是為調節螺栓試樣的螺桿部分在試驗機上的安裝長度。機器出現故障，1小時內給與電話答復，省內24-48小時內上門服務，省外48-72小時上門服務。

    滑動桿12往復運動帶動擊打桿13沿擊打桿13與工作臺16的鉸接點擺動，擊打桿13擺動帶動擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。本實用新型設置的滑動桿12水平設置，且該滑動桿12與滑動座11水平滑動設置。轉動盤7遠離移位桿10的一側設有固定座9，轉動盤7固接有轉動軸6，轉動軸6與固定座9通過軸承轉動連接。驅動組件的設置是為了能有效驅動轉動盤7轉動，本實用新型為能有效利用上下移動的上壓力板2的動力，設置的驅動組件包括與轉動軸6連接的驅動齒輪8，驅動齒輪8設有配合使用的驅動齒條5，驅動齒條5與上壓力板2連接。驅動齒條5在上下移動的上壓力板2的作用下上下移動，從動驅動驅動齒輪8轉動，驅動齒輪8轉動帶動同軸設置的轉動盤7轉動，進而驅使擊打桿13沿其與工作臺16的鉸接點擺動，用于擊打集料槽15，產生振動驅使碎屑朝向導料口18移動。由于上壓力板2的下移距離是根據試件的高度決定的，為避免驅動齒條5下端已經接觸工作臺16但上壓力板2還需下移進而損壞驅動齒條5，本實用新型設置的驅動齒條5呈彈簧伸縮結構。驅動齒條5呈上端開口設置的套筒狀，且驅動齒條5插接連接有固定桿4，固定桿4與驅動齒條5構成彈簧伸縮桿，其中固定桿4上端通過橫梁3與上壓力板2連接。***說明的是。扭矩最小讀數值： 0.001Nmm 0.01Nm 0.1Nmm。濟南現代扭轉試驗機咨詢報價

在無震動及周圍無腐蝕性介質的環境中；章丘區正規扭轉試驗機價格對比

    使用常規防腐處理的緊固件如發黑、發藍、電鍍鋅等均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數等參數及檢驗方法。但是，在熱鍍鋅層緊固件的安裝預緊方面的研究，卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構架用緊固件的螺桿除承受剪力，同樣需要一定的緊固軸力，緊固軸力可確保增強桿塔或構架各部件聯接的可靠性，緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現；扭力矩不足欠擰將不能發揮緊固件的作用，會引起延遲松動；扭力矩過大超擰則會引起緊固件延遲斷擰，上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構架出現松動。所以，如何準確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度，研究緊固件軸力-扭矩關系參數并應用于現場施工，已成為輸配電線路桿塔及變電站構架安裝質量等級及安全運行可靠性的關鍵。現有的緊固件軸力-扭矩試驗機，如中國專利申請CNA公開的緊固件軸力-扭矩聯合試驗機，參見圖1，該試驗機主機的機座1’上設有操作箱4’和導軌3’，所述的導軌3’上設有***車體2’和第二車體18’，所述的***車體2’設有螺栓夾具6’和負荷傳感器7’;所述的第二車體18’上設有傳動軸15’，所述的傳動軸15’一端設有傳力夾具11’、位置傳感器12’和扭矩傳感器14’。章丘區正規扭轉試驗機價格對比

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