電商快速發展除了價格原因，很大程度上在快遞送貨上門的便捷。而越來越多的實體超市大賣場也在跟風而動，開展送貨上門業務，但是卻因物流費用不堪重負，越做越累。超市真的有必要送貨上門么？觸類龐通是這樣看的。 會越來越多顧客需要享受送貨上門服務，我們要保持跟進狀態；送貨上門是形勢所逼，未來3生鮮電商會占我們生鮮10-20%的市場，送貨上門會成為超市標配服務，所以我們應該要思考的是如何提供更有效的送貨上門服務。倉店一體化模式，現代物流體系，智能商超建設，都是圍繞著更高的效率去做的。一般來說，物流送貨有自營的，有外包的，前線城市的蔬菜送貨基本上以自己的車為主。北京門店送貨配送運費

在氣溫較低的冬季，取暖用品、關東煮等商品銷量較高，跨溫層的季節性變化大。逆向物流要求高，連鎖便利店在售商品季節周期性變化大，且便利店經營面積小，為了保證門店正常運營，必然要求換季下架商品即時處理。這就要求送貨中心提供完善的逆向物流送貨服務。且逆向物流送貨服務發達也有利于便利店開展包裹郵寄等增值服務，提高客戶滿意度。門店信任驗貨，驗收之后，貨物用籠車或物流箱裝載封簽，門店接貨只核對整批單號或檢查封條完整，送貨車即可離開，門店在營業空閑再逐品驗貨，出現問題也是以信任為原則，進行雙方協商調整。廣州第三方門店店配運輸各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達送貨任務，各部門做好送貨準備。

據研究顯示，74%的倉庫經理有計劃為員工配備更多、更好的技術實現自動化操作。例如：貨物送到倉庫后，工作人員會先進行核對、檢驗等程序，然后將貨物分別放置在不同貨架上。這時候計算機會通過條碼和RFID 標簽記錄貨物記錄的方位和數量。一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商品代號的標簽，以供貼到商品上。該設備能幫助員工追蹤商品位置，提醒庫存情況，讓員工能夠及早補貨，交貨周期也會能更加游刃有余。據調研，越來越多的倉庫想要擴大交叉轉運的使用。交叉轉運是將貨物從入庫車輛上卸載下來后，直接裝載至出庫車輛上，以減少兩者之間的存儲。

再一個是降低人跟人之間的協作，以前人跟人之間需要很多單子去對接，寫、抄、報數等等，通過系統的話，這些環節都省掉了，系統可以自動去生成單子，自動去遞交到下一個環節，所以就省去了人工的對接，那自然就，一個是提升了效率，節省了人，再一個更重要的，避免了出錯的成本。想想看我們賣生鮮，白菜、蘿卜、芹菜，賣這些，哪怕我的客戶再少。所以哪怕現在就送了100斤蘿卜、100斤白菜，它都需要走過整個過程，這里面涉及的人的環節事務非常瑣碎，每一筆訂單都要干這些事。所以，對于生鮮送貨行業來說，無論在哪個規模，是初創期、小微期、發展期，還是中大型期，都可以通過系統去做到上面我們說到的，降低它的人工成本。大多數時候，實體店送貨比傳統的購物形式更環保。

生鮮送貨企業送貨量小的時候能賺錢，送貨量大了反而不賺錢，為什么？它規模大的時候一定發生一件事，就是它的成本占銷售額的占比大過毛利率，所以它自然就虧錢。做生鮮，這幾樣成本，如果管控不到位，成本占比會大過毛利率，哪幾個成本呢？一個就是人工所占的成本，尤其是分揀這個環節，當你的訂單多了，你的分揀工人可能就需要增加；接單這個環節，你的客戶數量多了，那負責去跟客戶對接訂單明細的人會增加，這叫人工成本發生了的變化。第二是損耗的成本，生鮮每一個訂單都需要從接單到采購，到倉儲到分揀，然后到發貨送貨，這個過程會經過許多人的手，那這里面自然就會發生一些人為造成額度損耗，而這些損耗如果管控不到位，它占你的整個銷售額的比例就會上升。送貨計劃制定后，需要進一步組織落實，完成送貨任務。廣州第三方門店店配運輸

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這些問題的出現是因為沒有一套科學的生鮮ERP系統軟件支撐導致的。有的企業基本人工手工操作，信息化為零；有的雖然購買了價格不菲的ERP軟件，但是不是適用于生鮮行業，不單軟件沒用起來，也浪費了很多錢；有的雖然買了生鮮SASS軟件，但是因為流程不規范，仍然不能解決企業的問題。根據我們對生鮮供應鏈行業的觀察，企業做大規模需要建設送貨中心，但也是一筆很大花費的重資產投資，所以剛起步的企業還沒有能力建設，信息化基本為零。隨著企業規模的擴大，企業才建設送貨中西給各個超市或食堂統一送貨食材。倉庫內SKU基本在3000以內，這就需要一套WMS進銷存軟件，涵蓋手機/PC端的訂貨平臺，WMS主系統，分揀子系統，TMS車輛管理系統，生產看板系統，MES生產計劃系統等后端管理軟件。北京門店送貨配送運費

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