國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是較早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。國際貨運代理應當就貨物包裝要求向用戶提出建議。國際海運哪里有

國際物流為了達到零阻力、無時差的協同，需要做到與合作伙伴間業務流程的緊密集成，加強預測、規劃和供應，共同分享業務數據、聯合進行管理執行以及完成績效評估等。只有這樣，才能使物流作業更好地滿足客戶的需要。由于現代經濟專業化分工越來越細，相當一些企業除了自己生產一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿易就是這樣發展起來的，國際物流企業伴隨著國際貿易的分工布局應運而生。為了適應各制造廠商的生產需求，以及多樣、少量的生產方式，國際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產生。專業國際快運哪家好國際貨運代理應當代辦運輸保險、倉儲及分撥業務。

第三方物流是介于客戶和實際物流承擔者之間,為生產商提供物流設計、控制和供應鏈管理的物流服務模式。這是物流服務體系中的層。這種服務完全不同于貨代和承運人提供的勞務和基礎設施的服務,而是采取虛擬經營的方式,銷售專業的物流決策和管理技能,主要職能是總體成本控制和對供應鏈實施動態監控,表示了物流需求的比較本質思想。當中國貨代企業實現這一物流服務,實際上已經完成了由單純貨代服務向貨代物流服務的升級,可以說達到了物流服務的境界。需要指出的是,物流服務不是一種定型的東西,上述的物流服務模式單單表示了三種方向,中國的貨代企業完全可以根據自身特點,進行優化組合,很限度地發揮自身的資源優勢,設計出自己的綜合物流服務產品。

我國貨運代理行業起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規范發展,發展十分迅速,已經成為我國對外貿易運輸事業的重要力量,對于我們對外貿易和國際運輸事業的發展乃至整個國民經濟的發展起到不可替代的作用。據不完全統計,目前我們80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務,以及大部分國際航空貨物運輸業務都是通過貨運代理企業完成的。但是比起西歐和北美發達國家的貨運代理,我們的貨運代理的發展還比較落后。在發展中還存在一些共性的問題,例如:我們的財政和其他資源不足,職業技術水平比較低,缺乏貨運代理業務培訓的設施,缺乏適當的法律和別的行政管理.新世紀的貨運代理,不但要做傳統的代理人業務,而且要敢于開展當事人業務。

國際貨運代理人主要風險包括：ａ）因安排運輸疏忽，錯發、錯運、錯交、遲延運輸貨物，遺漏、錯誤繕制、簽發運輸單證、文件而給委托人造成的費用損失；ｂ）因受托包裝、加固貨物不當，而給委托人造成的貨物損失；ｃ）因臨時保管不善，造成委托人的貨物損失；ｄ）因選擇承運人、倉儲保管人不慎，造成委托人的貨物損失；ｅ）因交付、接收貨物疏忽，沒有取得當時貨物狀況的證據，導致委托人不能向責任人索賠的損失；ｆ）因裝箱、拆箱、拼箱操作失誤，造成委托人貨物損失；ｇ）因自身過錯造成他人集裝箱箱體及附屬設備損壞；ｈ）因報關、報檢失誤，違反進出口管制規定或海關、檢驗檢疫機關要求而被有關當局征收額外的稅費，處以相應的罰款；ｉ）因代辦保險失誤，漏保、錯保、申報錯誤，造成委托人不能或難以獲得保險公司的賠償；ｊ）因侵權行為，造成第三人的人身傷亡或財產損失。所謂國際貨運代理，是指與客戶簽訂國際貨運代理服務合同的人。廣州國際物流代理中心

貨運代理系社會產業結構中的第三產業,是科學技術、國際貿易結構、國際運輸方式發展的結果。國際海運哪里有

規模化作為中國貨代企業發展的一項基本戰略,是合理配置其現有資源、推動其永續經營的必由之路。規模化是貨運企業應對經濟全球化挑戰的必然選擇。經濟全球化的實質就是優化配置全球資源,由其引發的主要特征是世界范圍內產業結構的調整和轉移。其中的一個突出表現就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。拿航運業來說,東方海外收購美國總統,馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運市場由低迷趨向活躍,經營業績表現不俗,一方面是世界經濟持續增長的驅動,另一方面,與航運業的兼并收購所產生的規模經濟性密切相關。國際海運哪里有

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