企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對(duì)企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購(gòu)自送還是選擇送貨公司，對(duì)蔬菜的質(zhì)量安全問(wèn)題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對(duì)企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購(gòu)自送還是選擇送貨公司。為更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門(mén)店推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，積極開(kāi)展門(mén)店到家服務(wù)。隨著蔬菜價(jià)格的逐步上漲以及蔬菜送貨行業(yè)規(guī)模化分工的到來(lái)，蔬菜送貨這門(mén)生意逐漸變得賺錢(qián)起來(lái)。山東電商門(mén)店上門(mén)配送

自行送貨是指連鎖商店根據(jù)自身門(mén)店規(guī)模和分布情況，選擇適宜的地點(diǎn)自己投資興建送貨中心，主要為企業(yè)內(nèi)連鎖門(mén)店提供送貨服務(wù)。送貨中心作為連鎖商店的一個(gè)分部或分公司進(jìn)行管理，以連鎖商店的綜合利益為主，限度地滿(mǎn)足各連鎖門(mén)店的需求，使門(mén)店享受高質(zhì)量送貨服務(wù)。自己送貨自主性強(qiáng)，隨時(shí)出車(chē)，不受約束。車(chē)輛可用于送貨以外的目的。每家單位都要進(jìn)行車(chē)輛管理維護(hù)，司機(jī)投入產(chǎn)出較低。它的與共同送貨之間的差異就是：采用自行送貨與企業(yè)間的共同化送貨在運(yùn)輸組織方面有較大的差異，但是，從提高運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和降低運(yùn)輸成本的綜合因素來(lái)考慮，顯然共同送貨比自行送貨占有較大的優(yōu)勢(shì)。山東電商門(mén)店上門(mén)配送及時(shí)性是物流送貨里面另外一個(gè)重要的點(diǎn)，按質(zhì)按量地將食材送貨到客戶(hù)手中。

以化利用車(chē)輛和路線(xiàn)為原則，通過(guò)信息技術(shù)創(chuàng)新，將流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理行程拆分，解決了門(mén)店單次調(diào)撥單量大、貨物手寫(xiě)標(biāo)識(shí)不易識(shí)別、訂單分揀困難、異常難處理等行業(yè)難題。生鮮小程序定制開(kāi)發(fā)關(guān)鍵流程主要圍繞在生鮮在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)、生鮮送貨及門(mén)店自提三個(gè)流程，其流程特點(diǎn)如下：門(mén)店自提：用戶(hù)打開(kāi)小程序后選擇門(mén)店，并購(gòu)買(mǎi)商品，選擇自提時(shí)間與自提門(mén)店，支付成功后獲得自提碼，到門(mén)店后憑借自提碼提取商品。生鮮購(gòu)買(mǎi)：用戶(hù)在門(mén)店中可通過(guò)掃描生鮮二維碼進(jìn)入小程序直接支付購(gòu)買(mǎi)。生鮮送貨：用戶(hù)打開(kāi)小程序，選擇比較近的門(mén)店，選擇商品選擇送貨時(shí)間及送貨方式，門(mén)店收到訂單后呼叫騎手在線(xiàn)送貨。

門(mén)店送貨這種送貨形式的組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，一般來(lái)講規(guī)模不大，但經(jīng)營(yíng)品種卻比較齊全。除日常經(jīng)營(yíng)的零售業(yè)務(wù)外，這種送貨方式還可根據(jù)用戶(hù)的要求，將商店經(jīng)營(yíng)的品種配齊，或代用戶(hù)外訂外購(gòu)一部分本商店平時(shí)不經(jīng)營(yíng)的商品，與商店經(jīng)營(yíng)的品種一起配齊運(yùn)送給用戶(hù)。這種送貨組織者實(shí)力有限，往往只是零星商品的小量送貨，所送貨的商品種類(lèi)繁多，但是用戶(hù)需用量不大，甚至于有些商品只是偶爾需要，很難與大送貨中心建立計(jì)劃送貨關(guān)系，所以常常利用小零售網(wǎng)點(diǎn)從事此項(xiàng)工作。做好財(cái)務(wù)，如果能有專(zhuān)業(yè)的蔬菜送貨軟件配合起來(lái)更好。

所以不論在什么樣的業(yè)務(wù)模式的生鮮企業(yè)，都應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)去做到精細(xì)化管理，讓人工成本、出錯(cuò)成本、送貨成本、損耗成本，這四個(gè)關(guān)鍵成本得到管控，來(lái)提升我們盈利的能力。送貨作業(yè)是送貨企業(yè)或部門(mén)運(yùn)作的關(guān)鍵內(nèi)容，因而送貨作業(yè)流程的合理性、以及送貨作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。送貨計(jì)劃是根據(jù)送貨的要求，事先做好全局籌劃并對(duì)有關(guān)職能部門(mén)的任務(wù)進(jìn)行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定送貨中心計(jì)劃;規(guī)劃送貨區(qū)域;規(guī)定送貨服務(wù)水平等。制定具體的送貨計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮很多要素，才能決定送貨時(shí)間，選定送貨車(chē)輛，規(guī)定裝車(chē)貨物的比例和好的送貨路線(xiàn)、送貨頻率。時(shí)間成本，快消送貨一般是送貨門(mén)店，門(mén)店對(duì)送貨及時(shí)性一般有比較強(qiáng)的要求。第三方門(mén)店配送運(yùn)費(fèi)

門(mén)店送貨上門(mén)需要注意確認(rèn)客戶(hù)所要產(chǎn)品的類(lèi)型，價(jià)格，數(shù)量，顏色。山東電商門(mén)店上門(mén)配送

門(mén)店配送中所謂自營(yíng)模式，指的是采購(gòu)實(shí)行集中采購(gòu)模式，各個(gè)門(mén)店根據(jù)市場(chǎng)需求制定采購(gòu)計(jì)劃提交給送貨中心，然后根據(jù)貨物需求向?qū)?yīng)的供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商送貨到送貨中心，送貨中心接到供貨由收貨部統(tǒng)一收貨，組織安排車(chē)輛按線(xiàn)路送貨至商超。送貨中心對(duì)各個(gè)門(mén)店供貨統(tǒng)一管理，能及時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，更加準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)需求，對(duì)市場(chǎng)需求商品供貨有很快的反應(yīng)速度。以自營(yíng)送貨模式為主，輔以供應(yīng)商直送是目前大多數(shù)超市采用的物流送貨模式。通常情況下，55％以上的商品送貨是通過(guò)自建送貨中心統(tǒng)一送貨，其中常溫送貨中心運(yùn)輸比率占到企業(yè)整體銷(xiāo)售額的45％左右，生鮮送貨單占到企業(yè)整體銷(xiāo)售額的10％左右。山東電商門(mén)店上門(mén)配送

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