中國反光膜標準是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。反光膜按照其光度性結構和用途，分為7種類型。I類，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構，稱工程級反光膜，使用壽命一般為7年，可用于通標志和作業區設施。II類，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構，稱超工程級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于耐久通標志惡化作業區設施。III類，通常的密封膠囊式玻璃珠型結構，稱級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于通標志和作業區設施。IV類，通常為微棱鏡結構，稱級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于通標志、作業區設施和輪廓標。常州炬明反光材料有限公司為您提供反光貼，期待為您服務！山西塑料反光貼設計

由于這樣的原因，世界各發達國家，為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導，都專門設立了自己國家的技術標準，而不是直接沿用ASTM對反光材料的分類。如下1，2二個分類方法是美國聯邦公路管理署在ASTM的基礎上，制定的供給交通工程實施單位使用的關于逆反射材料的使用建議分類方法，其亮點是結合玻璃珠和棱鏡型逆反射材料的結構特點，明確區分了交通標志和非交通標志的逆反射材料應用類別。1 美國聯邦公路管理署逆反射材料分類方法——2005年9月（交通標志用反光膜）2 美國聯邦公路管理署逆反射材料分類方法——2005年9月（交通錐、交通柱等用反光膜）與美國的聯邦公路管理署提供的指導意見相比云南塑料反光貼批發反光貼，就選常州炬明反光材料有限公司，用戶的信賴之選。

其中，尤其是級反光膜，由于順應了市場的需求，在21世紀初問世后，迅速普及開來。其設計初衷，就是發揮棱鏡結構的勢，在確保能夠超越級反光膜所有功能的基礎之上，又能在多角度條件下，具有更的逆反射性能，更越的性價比。這些型棱鏡反光膜具有非常高的強度和厚度，消除了反光膜在標志加工中易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起等缺陷，簡化了施工時的難度，使標志加工過程更加容易控制，減少了加工不良帶來的損失。同時，由于反光膜的表面亮度因子，逆反射性能改善。它不具備了長距離下的越逆反射系數，在一般的視認需求下，近距離的觀測角度依然能使標志保持較的亮度，使駕駛者能更早的發現標志牌，并在近距離更加清楚的閱讀標志牌的內容。

VIP（Visual Impact Prismatic），翻譯為視覺影響型棱鏡，20世紀80年代晚期問世，曾經一度使用，全棱鏡技術出現后停產。全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結構完成的棱鏡型逆反射材料，其特點第二章里已經有所介紹，簡單說，就是去除了傳統微棱鏡結構中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實現全反光的棱鏡結構組合而成。它結合了遠距離和角度微棱鏡反光膜的兩種特點，在保持正面亮度、遠距離容易發現的同時，提高了在50-250米距離時的入射角和觀測角下的反光亮度。這種全棱鏡反光膜的問世，突破了棱鏡型反光膜不能同時兼顧遠距離反光能力和近距離反光能力的學術屏障。反光貼，就選常州炬明反光材料有限公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

七十年代，中國計量科學院光學處楊永剛老師，將定向反光膜性能的結構原理、光學特點、性能測試等技術文獻介紹到國內，隨后許多科研院所，專院校相繼投入了對反光膜系列產品的研究開發。如，交通部公路科學研究所、中國科學院光學所等科研單位均組織和專項經費，成立了攻關小組，進行了立項研究。這些早期的和研究工作人員在反光材料上傾注了量的心血，取得了一定的階段性成果，基本上摸索出了反光材料 基本的生產工藝原理，但在當時的條件下，由于化工等基礎工業的薄弱，的涂料、玻璃微珠等原材料無從解決，而且又沒有定型的生產設備，在一定條件上限制了反光材料的工業化過進程。常州炬明反光材料有限公司致力于提供反光貼，有想法的可以來電反光貼！北京警示反光貼價格

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傳統意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國，20世紀90年代，中國境內開始陸續出現了一批生產廠家，制造這種反光膜。自從20世紀40年代以來，該材料一直被成功地用來制作交通標志。[3]該產品的問世，次在公路上，讓夜間行駛的駕駛員們，可以更早地發現在他們的行駛路線前方的標牌和反光物體。由于這種材料的問世，在不同程度上，解決了以下當時一直困擾道路交通安全管理界的難題：1. 道路標識在夜間無法進行遠距離識認；2. 主動光源消耗資源，有些道路不具備提供電力照明的條件；3. 主動光源有可能干擾司機的視線，讓他看到不用甚至不該看的內容山西塑料反光貼設計