按照噴油高壓形成的不同，共軌式電控燃油噴射系統有兩種基本型式，即高壓共軌式和中壓共軌式。(1)高壓共軌系統。高壓輸油泵(壓力在120MPa以上)直接產生高壓燃油后，輸送至共軌中消除壓力的脈動，再分送到各噴油器；當電子控制裝置按需要發出指令信號后，高速電磁閥(響應在200s左右)迅速打開或關閉，進而控制噴油器工作，即按設定的要求噴出或停噴高壓燃油。(2)中壓共軌系統。中壓輸油泵(壓力為10-13MPa)將中壓燃油輸送到共軌中消除壓力的脈動，再分送至帶有增壓柱塞的噴油器中；當高速電磁閥開關閥接收到電子控制裝置發送的指令信號后，就迅速開啟或關閉，從而控制燃油器工作，迅即通過高壓柱塞的增壓作用，將從共軌中來的中壓燃油加壓至高壓(120-150MPa)后噴出或停噴。高壓共軌系統與中壓共軌系統的主要判別在于，高壓燃油的獲得方式不同；前者由高壓燃油泵直接提供，而后者則借助于增壓柱塞增壓后獲得。 江蘇壓力傳感器廠家推薦。廣西機械壓力傳感器

變速箱壓力傳感器作用是根據發動機的負荷狀態監測出進氣歧管內的壓力，然后轉化成電信號和轉速信號，將信號傳送給汽車電腦，根據傳出的信息決定噴油量的大小。變速箱壓力傳感器工作原理是檢測節氣門后方的進氣歧管的壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管壓力的變化，再把信號傳送到發動機控制單元，ECU收到信號，控制噴油量的大小。發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越是大，歧管內的值越是小，輸出信號電壓越小。節氣開度越大，進氣管的真空度越是小，歧管的壓力越大，輸出信號壓力也就越大。變速器是汽車傳動系統的主要組成之一，變速器可以改變傳動比，適應不要的行車環境，使發動機有效的工作。還可以使發動機倒退行駛。利用空擋，中斷動力傳送，使發動機起動、怠速。北京貿易壓力傳感器廠家直銷壓力傳感器的測量范圍廣。

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PCM37系列變送器壓力座采用17-4PH不銹鋼單件一體式結構加工而成，一體化的不銹鋼結構使之過載性能遠高于陶瓷、擴散硅等常用芯體材料，壓力接口無焊縫、無硅油或其他有機物，密封性能好。傳感器敏感器件采用玻璃微熔技術，使傳感器耐高溫、抗震動等性能大幅度提升，保證了變送器在工業惡劣環境中使用的長期穩定性、可靠性，經久耐用。在標準凈化生產過程中，各項參數嚴格受控，整個產品經過了元器件、半成品及成品的嚴格測試及老化篩選，性能穩定可靠。PCM37系列型壓力變送器可廣泛應用在汽車空調、剎車、機油、車載CNG壓力罐的壓力監測等領域。壓力傳感器的注意事項。

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