內部設有快充高壓正、高壓負繼電器，有些車高壓盒內部設有PTC控制器。(2)充電機，作用是為動力電池充電，內部有整流器，輸入的是交流220V，輸出是直流高壓電。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發電機，為全車低壓電設備供電和為12V蓄電池充電。(4)電動壓縮機，燃油車由發動機傳動皮帶驅動制冷壓縮機，電動車采用與壓縮機集成的高壓直流電機或三相交流電機驅動壓縮機。(5)PTC，PTC的全稱是正溫度系數熱敏電阻，即加熱器，作用是為駕駛室供熱，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制，前者用于大功率高壓設備，后者用于小功率及輔助高壓設備，如電動壓縮機、PTC。單線制高壓電纜的結構銅導線，外面包有絕緣層和屏蔽層，插頭采用不同的機械連接結構。雙線制高壓電纜結構。(1)慢充電纜，由慢充口至充電機，輸送220V交流電。(2)快充電纜，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機控制器電纜，輸送直流高壓電。(4)電機控制器至電機電纜。閔行區新能源汽車維修VCU系統維修培訓。松江區廣汽新能源汽車維修培訓有哪些

    新能源汽車行業發展高歌猛進，人才短缺已成常態中國新能源汽車銷量穩步增長，2022年新能源汽車市場占有率已達到，從而帶動動力需求快速增長，2022年鋰電總出貨量658GWh，動力電池領域480GWh，同比增長超1倍。雖然新能源汽車產業發展迅速，但是配套的人才培養速度已跟不上產業的高歌猛進，人才短缺已成常態，2017年教育部發布的《制造業重點領域人才需求預測》，預計到2025年國內節能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務，則人才短缺量將會更加明顯。根據發達國家數據經驗，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數比例為30:1，以此推算預計2025年國內新能源汽車人才需求規模將超過140萬人。據中國人才研究會汽車人才專業委員會發布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點，后市場人才缺乏尤其嚴重根據三方機構發布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示，目前國內新能源汽車人才領域主要痛點包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養方向有待多元化，復合型與專業型人才奇缺；（3）缺乏專業教師隊伍，理論型教師與實踐型教師的配備不協調；（4）新能源汽車企業缺人才規劃。奉賢區北汽新能源汽車維修培訓DC/DC電路故障排除上海新能源汽車維修培訓價位。

    動力電池組在純電動汽車上占據極大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當大的難度，一般有集中布置和分散布置兩種形式。通用公司的EV1使用的Delco電池組，采用集中式布置形式，動力電池組的支架是T形架。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上，動力電池組固定在T形架上，有良好的穩定性，它從車輛的尾部安裝。在T形架上裝有動力電池組的通風系統、電線保護套等，用自動和手動斷路器在車輛停車及車輛出現故障時切斷電源，確保高壓電路的安全。日本豐田汽車公司的RAV4EV是將動力電池組用支架固定在純電動汽車的車架上，動力電池組由24節12V的鎳-氫電池組成，總電壓為288V。動力電池組分成數個“小組”，呈分散式布置在車架上，再串聯起來，這樣可以充分利用車輛底盤上的有效空間。動力電池組設置在純電動汽車地板下面是常見的布置方法，這樣方便安裝和拆卸。09能量回收系統能量回收系統的作用是在電動汽車滑行（或制動）時，可以將滑行時的慣性機械能轉化為電能，并將其存儲在電容器中或為動力蓄電池充電，在使用時可快速將能量釋放。10散熱系統因為蓄電池在車輛運行的過程中會產生大量的熱量，所以，擁有一個良好的散熱系統。

    隨著中國新能源汽車行業的快速發展，新能源汽車技術人才日趨緊缺，各企業院校積極響應國家新能源技術人才需求，敏銳捕捉行業和市場變化，開設了新能源汽車技術專業，已為社會輸入眾多新能源技術人才。新能源汽車技術人才需求日益增大中國汽車工業協會發布的數據顯示：2022年我國新能源汽車產銷分別完成，同比分別增長，產銷規模均持續爆發式增長。在新能源汽車產銷增長旺盛的大背景下，相關的崗位需求量也越來越大。新能源汽車技術人才炙手可熱，新能源汽車的技能培訓、職業教育也跟著火熱了起來。新能源炙手可熱，發展前景可觀新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。新能源汽車人才需求量大，但相應專業的畢業生卻很少，企業很難招到所需的對口人員，所以說新能源技術人才前景一片光明，畢業生在未來無論是就業還是創業，新能源行業都會是不錯的選擇。閔行區新能源汽車維修加熱系統故障維修培訓。

    一般只在啟停控制、有限的輔助發動機、制動能量回收等工況下工作。全混式混合動力汽車指車輛可以單獨依靠內燃機或電動機、或二者混合提供動力的方式來驅動車輛的前進，結構上也可稱為混聯式系統（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車本質上也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。燃料電池本質是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽極、陰極、電解質（圖中的質子交換膜）。其陽極為氫電極，陰極為氧電極，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來加速電極上發生的電化學反應，兩極之間是電解質。現以質子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說明其工作原理：PEMFC工作時,經加濕的H2和02分別進入陽極室和陰極室,經電極擴散層到達催化層和質子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發生氧化和還原反應。陽極反應生成的質子(H+、通過質子交換膜傳導到達陰極,陽極反應產生的電子通過外電路到達陰極。產生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過剩的陰極反應氣體從陰極室排出。閔行區新能源汽車維修培訓答疑解惑。松江區廣汽新能源汽車維修培訓有哪些

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    汽車后市場的新政策來了。10月12日，商務部、工信部、交通運輸部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），涉及汽修、汽配、數字化、新能源售后等多個領域。早在9月21日，商務部發言人就表示，將圍繞重點領域，推動出臺支持汽車后市場發展等一批的政策舉措，為消費加快恢復增添動力。所以，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然，對于此次《指導意見》，行業人士也表現出兩種截然不同的態度：一是看到了行業得到扶持的利好，二是認為實際效果可能不大。事實上，從2014年開始，汽車后市場的相關政策就密集性出臺，回頭來看，不少政策對當下的行業格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好。那么，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎？9部門聯合發布7大政策措施首先，汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理。《指導意見》的總體目標是，到2025年，汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，推進汽車后市場高質量發展。“高質量”是此次《指導意見》的關鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視，另一方面也對產業升級提出了迫切的需求。具體而言。松江區廣汽新能源汽車維修培訓有哪些