智慧隧道是指把傳感器和跟蹤移動目標的GPS單元和射頻識別單元以及地質超前預報系統連接起來，形成物聯網；利用云計算技術對感知信息進行數據融合和處理分析，實現網上“數字隧道”與物聯網的融合；在智能分析處理后，作出智能化響應和決策支持的指令，實現智慧服務。智慧隧道具有透徹感知、綜合互聯、深度整合、智能服務等特點。依托新型自動化設備和數字隧道智能建造管理體系，打造更安全的施工環境，對隧道質量更好把控，對施工進度更好掌握。隧道應急通信系統包括通信現場設備、可視化調控設備和自組網設備，以及單兵作戰終端設備。河北提供數字隧道生產數據

隧道施工過程中對隧道安全步距有著嚴格要求，通常情況下根據圍巖等級不同對步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級圍巖不超過90m；Ⅳ級不超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不大于40m或按設計要求； 二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m，Ⅲ級圍巖不超過120m，Ⅳ級圍巖不超過90m，Ⅴ級及以上圍巖不超過70米，本系統在二襯或仰拱位置安裝基于毫米波雷達的安全步距采集終端，通過采集終端實時將步距信息通過無線網絡發送至服務器的數據庫中，系統通過模型算法計算步距長度，并根據圍巖類型進行超標預警。浙江現代化數字隧道APP可對隧道內發生的車輛逆行、異常停車等事件進行識別。

數字隧道管理系統包含了隧道（管廊）施工安全管理系統、隧道電子門禁系統、隧道人員定位系統產品，RFID遠距離讀卡器、藍牙遠距離卡、礦區車輛自動計數監控考勤系統、智能停車場設備、不停車刷卡設備、車輛計數考勤系統，車輛自動派遣系統、自動車牌監控識別、車輛出入收費管理、ETC不停車收費、港口卡口車輛進出管理、車輛計數考勤管理、IT遠程控制派遣調度、智能一卡通管理系統等高科技重要技術，為智慧工地建造提供強大的技術支持和數據支持。

人員定位系統區域內統計功能掘進段人員、設備、車輛數量統計。由于掘進段需進行爆破且不定時推進，不適宜安裝定位設備，故需要在二襯段實時定位的同時進行進入統計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區域。要求：設備防水；精確統計區域內人員、車輛數量。隧道人員位置實時更新，通區域標準一維定位；洞口、空壓機、二襯區域進行一維定位，實時得到人員、車輛的位置。鼠標移到具體定位目標之上可提示人員姓名、工種、進入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標對黨員、干部等人員進行標記，如下圖中的黨徽標記即被定為人員為黨員。紅點圖標為人員發出SOS求救信息。通過虛擬現實和BIM技術的結合，可以讓管理者和建設者更直觀感知高層建筑和隧道及其環境的建設和運行情況。

數字隧道管理系統中的子系統之一，超前地質預報管理信息系統是數據庫實體和軟件開發的一種完美結合。本系統的建立主要實現以下目標:1)建立地質超前預報管理信息數據庫,對各種超前預報數據進行管理。2)通過現代計算機技術、網絡技術對各種信息流進行處理匯總。使各方人員能及時地輸出和傳遞預報結果。根據超前地質預報數據的特點及為了便于生產者管理,本系統采用客戶機/服務器系統。而隧道應急電話系統具備一對一-對講、順序尋人呼叫、多方通話、組呼和全呼等功能;支持優先級呼叫、強插、強拆功能;呼入排隊、終端定位功能;多中心控制臺并行工作,集中供電，巡檢、巡.測、自診斷功能;集中維護管理功能。根據施工工藝的不同，可分為山嶺隧道和盾構隧道。山西靠譜的數字隧道物聯網系統

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利用人員/車輛門禁通道系統可以實現進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時候,內置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區域的時候，會觸發讀卡,同時也有地感觸發，當同時讀卡和地感觸發的時候，系統將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發，系統統一認為不允許通過。河北提供數字隧道生產數據