隧道綜合環境監測系統用于實現隧道內的氣象參數、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實時監測，并實現監測系統和隧道內其他系統的對接控制。通過對這些采集的數據進行分析和處理，能為減少交通事故的發生提供安全保障。系統在整體上由前端采集系統、通信傳輸系統和監控中心系統三大部分組成。支持多種氣體和因子監測，可實現：1)隧道內粉塵顆粒物實時監測；2)隧道內有毒有害氣體實時監測；3)隧道內噪音和聲光污染監測；4)隧道內氣象參數監測；5)隧道內能見度監測。安全風險實時預警系統中施工中人的行為對于施工安全控制而言也十分重要。舟山新型數字隧道智能管控平臺

人員定位系統區域內統計功能掘進段人員、設備、車輛數量統計。由于掘進段需進行爆破且不定時推進，不適宜安裝定位設備，故需要在二襯段實時定位的同時進行進入統計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區域。要求：設備防水；精確統計區域內人員、車輛數量。隧道人員位置實時更新，通區域標準一維定位；洞口、空壓機、二襯區域進行一維定位，實時得到人員、車輛的位置。鼠標移到具體定位目標之上可提示人員姓名、工種、進入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標對黨員、干部等人員進行標記，如下圖中的黨徽標記即被定為人員為黨員。紅點圖標為人員發出SOS求救信息。蘇州信息化數字隧道創新型管理數字化山嶺隧道動態監測。

門禁通道系統主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區域，同時也可用來來保障數據的真實性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統包含主機、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設備。利用人員/車輛門禁通道系統可以實現進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），

隧道地質超前預報系統(Tunnel Seismic Tomography System簡稱:TST) 是用于隧道及地下工程掘進工作中進行地質災害危險預警的產品。當前公路鐵道隧道招投標中所要求的地質超前預報方法為物探法中的地震法。通常用于公路與鐵路的隧道、煤礦井下、輸水隧洞、地鐵等地下工程的地質超前預報。 能有效預報斷層、軟弱巖帶、巖溶、采空區等不良地質條件的位置。TST技術采用空間陣列觀測方式，使用獨有的二維方向濾波技術濾除上下、左右地層的反射，有效地提取出前方地震回波用于超前預報，避免了虛報誤報。⑵采用速度掃描技術有效地解決了掌子面前方圍巖速度的分布問題，提高了構造定位的精度;能成功解決復雜地質條件下的地質超前預報問題。智慧隧道管控平臺通過隧道環境感知、設備管控，加強對交通流的交通監視誘導。

系統的硬件設計和選型應該遵循如下原則:先進性:系統硬件應具有先進性,避免短期內因技術陳舊造成整個系統性能不高或者過早淘汰。可靠性:在充分考慮先進性的同時,硬件系統應立足于用戶對整個系統的具體需求，應優先選擇先進、適用、成熟的技術，高度發揮投資效益。開放性:計算機網絡選擇和相關產品的選擇要以先進性和適用性為基礎,同時考慮兼容性。擴充性:系統數據采集設備采用模塊化結構和總線通信方式，在系統規模擴展時，不需較大的改造，增加相應的模塊即可。數字隧道能深化隧道群綜合管控能力，提高管理的主動性。昆明靠譜的數字隧道解決方案

顯示的內容包括：標簽號，姓名，時間，總人數等。舟山新型數字隧道智能管控平臺

隧道施工信息共享系統通過互聯網方式運行，使網上所有終端在使用權限范圍內實現信息多點共享，供多個部門和領導同時在不同地點共享監測信息，方便指揮部、監理單位進行現場管理，對隧道施工的安具有很大的促進作用。風險預警出現緊急情況，監控中心可以對隧道內施工人員下達撤離命令,并且可以根據施工管理的需求來設置隧道內警戒區域。報表管理對于隧道內人員與設備情況，軟件會自動生成多種形式的報表，為高層管理人員的查詢與管理提供服務。災后急救當發生意外時，隧道人員定位軟件可提供事故地點人員位置、人員信息、人員數量等信息，為應急救援提供重要依據，提高營救效率。舟山新型數字隧道智能管控平臺