隧道是一個相對封閉的區域，自然風和交通風無法完成隧道內空氣的轉換。當CO濃度很大時，會危及人的身體;煙霧粉塵則會給駕駛員的視野造成障礙，增大了交通事故的發生概率。所以必須采取機械通風方式，有效及時地排出隧道內的有害物質，降低空氣的污染程度。尤其在隧道內發生交通事故或者火災的特殊情況下，機械通風就越發顯得重要。因此在隧道中建立通風監控系統意義十分重大。1.通風監控系統的組成隧道通風監控系統主要由監控中心計算機、CO/VI檢測器、風向風速檢測器、風機和區域控制器等組成。數據管理是集數據儲存、查詢、維護、分析為一體的隧道信息綜合管理模塊。紹興數字隧道一體化管理平臺

LED顯示系統將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實時顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進化，透明化。顯示的內容包括:標簽號，姓名，時間，總人數等，使領導及監管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監控室電腦就能及時了解隧道內施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統不僅可以使洞內各區域內施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現出來。而且，在開現場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標語、宣傳標語;在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全,在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進行溫馨提示。這些都能充分體現隧道施工項目部管理上的人性化、現代化、科學化。系統組成:服務器、同步系統卡、LED顯示屏服務器:主要實現對顯示內容的編輯，控制同步顯示系統卡:系統的重要部分，同步實現電腦與LED屏的顯示內容。對信號進行編譯傳輸LED顯示屏:由32x16led燈點(P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據實際情況可以選擇拼裝的大小。金華靠譜的數字隧道LED屏可及時發現隧道內的異常情況。

隧道綜合環境監測系統用于實現隧道內的氣象參數、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實時監測，并實現監測系統和隧道內其他系統的對接控制。通過對這些采集的數據進行分析和處理，能為減少交通事故的發生提供安全保障。系統在整體上由前端采集系統、通信傳輸系統和監控中心系統三大部分組成。支持多種氣體和因子監測，可實現：1)隧道內粉塵顆粒物實時監測；2)隧道內有毒有害氣體實時監測；3)隧道內噪音和聲光污染監測；4)隧道內氣象參數監測；5)隧道內能見度監測。

系統的硬件設計和選型應該遵循如下原則:先進性:系統硬件應具有先進性,避免短期內因技術陳舊造成整個系統性能不高或者過早淘汰。可靠性:在充分考慮先進性的同時,硬件系統應立足于用戶對整個系統的具體需求，應優先選擇先進、適用、成熟的技術，高度發揮投資效益。開放性:計算機網絡選擇和相關產品的選擇要以先進性和適用性為基礎,同時考慮兼容性。擴充性:系統數據采集設備采用模塊化結構和總線通信方式，在系統規模擴展時，不需較大的改造，增加相應的模塊即可。隧道信息化系統設計以物聯感知、視頻分析、三維建模、大數據為主要技術手段。

人員進出定位管理系統人員進出管理系統可分為人員進出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監控主機、讀卡基站、人員識別卡、傳輸數據接口轉換器等。監控主機(現場服務器):計算機，負責整個系統設備及人員檢測數據的管理、通訊、統計存儲以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網絡通訊等任務。讀卡基站（讀卡器)﹔實時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實時反饋到系統當中。可以分為定位基站和識別基站。人員識別卡:編程有識別碼，提供給讀卡基站去識別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認證，安全可靠傳輸數據接口轉換器:包括一些信號轉換器，主要實現對信號的轉換以便系統更好的接收處理數據。中心控制設備包括管理終端、主機和對講機。數字隧道解決方案

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隧道施工過程中對隧道安全步距有著嚴格要求，通常情況下根據圍巖等級不同對步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級圍巖不超過90m；Ⅳ級不超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不大于40m或按設計要求； 二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m，Ⅲ級圍巖不超過120m，Ⅳ級圍巖不超過90m，Ⅴ級及以上圍巖不超過70米，本系統在二襯或仰拱位置安裝基于毫米波雷達的安全步距采集終端，通過采集終端實時將步距信息通過無線網絡發送至服務器的數據庫中，系統通過模型算法計算步距長度，并根據圍巖類型進行超標預警。紹興數字隧道一體化管理平臺