門禁系統中的RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應用技術，識別工作無須人工干預，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準；可自由工作在各種惡劣環境下：短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。其所具備的獨特優越性是其它識別技術無法企及的。通過在隧道口等區域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關數據。浙江有沒有數字隧道檢測研究

LED顯示系統將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實時顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進化，透明化。顯示的內容包括:標簽號，姓名，時間，總人數等，使領導及監管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監控室電腦就能及時了解隧道內施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統不僅可以使洞內各區域內施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現出來。而且，在開現場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標語、宣傳標語;在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全,在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進行溫馨提示。這些都能充分體現隧道施工項目部管理上的人性化、現代化、科學化。系統組成:服務器、同步系統卡、LED顯示屏服務器:主要實現對顯示內容的編輯，控制同步顯示系統卡:系統的重要部分，同步實現電腦與LED屏的顯示內容。對信號進行編譯傳輸LED顯示屏:由32x16led燈點(P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據實際情況可以選擇拼裝的大小。浙江有沒有數字隧道檢測研究顯示的內容包括：標簽號，姓名，時間，總人數等。

1）區域內統計功能掘進段人員、設備、車輛數量統計。由于掘進段需進行爆破且不定時推進，不適宜安裝定位設備，故需要在二襯段實時定位的同時進行進入統計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區域。要求：設備防水；精確統計區域內人員、車輛數量。2）隧道人員位置實時更新通區域標準一維定位；洞口、空壓機、二襯區域進行一維定位，實時得到人員、車輛的位置。鼠標移到具體定位目標之上可提示人員姓名、工種、進入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標對黨員、干部等人員進行標記，3）人員時效分析本系統對進入監測區域的人員自動統計其工作時長，形成每個人員的詳細時效圖，用以分析人員工作情況與隧道進度之間的關聯關系。

隧道施工過程中對安全步距有著嚴格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道深度，市場測距設備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產品，但是以上產品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測距太近，激光和紅外產品受到空氣灰塵以及施工人員設備等遮擋，容易引起測距誤報，一般微波產品天線波束太寬，在隧道內使用容易受到設備前方施工工具影響,隧道安全步距監測系統，其主要通過二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達的安全步距采集終端，然后通過采集終端實時將步距信息通過無線網絡發送至服務器的數據庫中。通常情況下根據圍巖等級不同對步距的要求也不同。隧道系統模塊化設計、靈活擴展、按需配置。

系統組成隧道綜合應用系統主要有人員進出定位管理系統、人員/車輛門禁系統、LED顯示系統、視頻監控系統以及通訊系統組成。以本地系統為基礎，實現各功能模塊數據通信;可以擁有遠程中心，可實時查詢當前隧道的相關安全信息;采用包括前端工點監控、中間通訊層、后臺調度監控的三層體系架構，前端工點監控（人員進出定位管理系統、視頻監控、人員/車輛門禁管理)以及后臺調度（遠程中心機房、服務器以及部分外部對接平臺）采用B/S應用架構。智慧隧道建設系統信息化。池州鐵路工地數字隧道發展趨勢

實現隧道乃至隧道群的統一管理。浙江有沒有數字隧道檢測研究

利用人員/車輛門禁通道系統可以實現進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時候,內置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區域的時候，會觸發讀卡,同時也有地感觸發，當同時讀卡和地感觸發的時候，系統將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發，系統統一認為不允許通過。浙江有沒有數字隧道檢測研究