由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業中較為重要的地位，FSW現已經成為一項很重要的焊接技術。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動，通過對材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態，在攪拌頭高速旋轉的帶動下，處于塑性狀態的材料環繞攪拌頭由前向后轉移，同時結合攪拌頭對焊縫金屬的擠壓，在熱-機聯合作用下，材料擴散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被匯創達·焊威廣泛應用在電池包箱體的焊接中。電池箱體中目前涉及到的機械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標準件方式。廣東儲能電池包箱體

儲能行業的相關產品，包括光伏逆變器、儲能機柜、充電樁機箱等，攪拌摩擦焊的應用滿足儲能行業主要零配件的技術需求，生態環保。儲能系統主要構件儲能逆變器、儲能熱管理。目前的儲能系統熱管理路線基本采用強迫風冷的方式，液冷散熱的技術還不成熟。風冷的是空調和風道，風冷系統簡單成本較低，液冷在保證儲能系統安全、散熱效率、功耗等方面綜合優勢明顯。液冷系統分為冷水機和液冷板。其中冷水機包括壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器和水泵等部件，液冷板的生產工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。鋁鑄件儲能電池包箱體供應商匯創達·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現進水等情況。

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術，國內攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領域，現在多應用于儲能、新能源汽車、鋁壓鑄件等領域。匯創達·焊威，以攪拌摩擦焊技術為主，技術合作方是賽福斯特，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電池包箱體的焊接生產。由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被用在電池包下殼體焊接中。

新能源汽車的輕量化并非簡單地將整備質量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質量并保證制造成本在合理范圍內，以實現安全性和經濟性的兼顧統一。電池包箱體作為動力電池的承載和防護機構，在電池包系統中占據重要位置，而且其整備質量目前偏大，具有較大的輕量化空間，同時政策對于電池包能量密度的要求逐步提高，使得電池包箱體輕量化發展具有很強的緊迫性。作為新能源汽車零部件的供應商匯創達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。匯創達·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有優異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。

新能源汽車新材料、新結構的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機殼等重要零部件需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創達·焊威攪拌摩擦焊焊接技術合作方是賽福斯特，工藝技術比傳統熔焊焊縫質量高,使用壽命長,而且通過自動化專業設備投入降低生產成本。新能源汽車區別于傳統車主要的技術是“三電”,即電機、電池、電控。匯創達·焊威就是為新能源汽車電機、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業。匯創達·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤前端、儲能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。固定儲能電池包箱體共同合作

匯創達·焊威介紹，儲能電池pack的成本仍然較高，限制了其在大規模應用中的普及。廣東儲能電池包箱體

電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS幾個部分。箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護的作用。PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實現，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優點是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優點是不需焊接，電池更換容易，缺點是可能導致接觸不良。  廣東儲能電池包箱體