使用DHL國(guó)際快遞發(fā)貨需注意的事項(xiàng)1、DHL國(guó)際快遞的限制重量限制：一般情況下，DHL國(guó)際快遞是沒(méi)有重量限制的，小到，大到500kg都可以郵寄。但是如果貨物重量*過(guò)68kg，一些快遞渠道不收貨，另外一些快遞渠道則會(huì)收取*重附加費(fèi)。體積限制：?jiǎn)芜呴L(zhǎng)度不得*過(guò)119厘米，長(zhǎng)寬高之后不得*過(guò)300厘米，*過(guò)需要加收*長(zhǎng)附加費(fèi)，郵寄時(shí)大家盡可能避免附加費(fèi)的產(chǎn)生。物品限制：大陸DHL，*接收一般普通貨物。香港DHL，可接受內(nèi)置電池、配套電池、**物品。香港DHL，可以通過(guò)貨代走貨。物流時(shí)效：DHL快遞可細(xì)分為標(biāo)準(zhǔn)、特惠兩類渠道，特惠渠道價(jià)格便宜，時(shí)效相對(duì)較慢。標(biāo)準(zhǔn)渠道價(jià)格較高，物流時(shí)效，整體簽收在3-7天左右。國(guó)際物流專線具有性價(jià)比高、時(shí)效性好、可寄各類特殊產(chǎn)品、全程物流跟蹤、準(zhǔn)確投遞等服務(wù)優(yōu)勢(shì)。溫州快遞國(guó)際物流代理商

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別1、運(yùn)輸主體首先國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，阿聯(lián)酋航空，日航，新航，深航，泰航，馬來(lái)西亞航空，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地（也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng)），貨代公司就這些航空公司的代理。國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，如DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS等國(guó)際快遞服務(wù)商，我們所要郵寄的快遞包裹主要通過(guò)這些國(guó)際快遞服務(wù)商運(yùn)送到目的地。不過(guò)我們平時(shí)接觸的主要是國(guó)際貨代，貨代都是這些國(guó)際快遞服務(wù)商的代理。2、服務(wù)范圍國(guó)際空運(yùn)一般只能運(yùn)送到指定的機(jī)場(chǎng)，到了機(jī)場(chǎng)之后，其他的事情都要有客戶或者客戶的貨代公司來(lái)處理，而國(guó)際快遞一般是門到門的，但需要注意的是國(guó)際快遞不包目的地清關(guān)，只是協(xié)助清關(guān)，如果真是遇到清關(guān)問(wèn)題，還是需要收件人協(xié)助清關(guān)。3、服務(wù)內(nèi)容國(guó)際快遞：包國(guó)內(nèi)出口清關(guān)代理服務(wù)，不包目的地清關(guān)，目的地清完關(guān)包派送。國(guó)際空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅，不會(huì)送貨上門，除非服務(wù)項(xiàng)目是空加派。4、時(shí)效國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些。安徽Fedex國(guó)際物流代理商國(guó)際物流專線是一種專一的國(guó)際物流運(yùn)輸航線，從國(guó)內(nèi)出口到目標(biāo)國(guó)或目標(biāo)國(guó)到國(guó)內(nèi)進(jìn)口門到門的物流運(yùn)輸服務(wù)。

提升跨境物流的能力海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文在近日表示，在新興貿(mào)易業(yè)態(tài)方面，我國(guó)跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)規(guī)模迅速擴(kuò)大，2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到1.98萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15%；市場(chǎng)采購(gòu)出口增長(zhǎng)32.1%。隨著RCEP的布局，跨境電商的市場(chǎng)規(guī)模有望再度爆發(fā)，國(guó)際物流勢(shì)必進(jìn)入空間大、增速快、潛力足、活力強(qiáng)的RCEP市場(chǎng)。運(yùn)連網(wǎng)國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)分布于深圳、廣州、上海、寧波、義烏，逐步添加天津、白溝、江蘇等地，國(guó)內(nèi)攬收業(yè)務(wù)已成熟開(kāi)展，為合作的跨境電商出口業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

我們?cè)诩膰?guó)際快遞時(shí)對(duì)物流時(shí)效都是非常關(guān)心的，都希望快件能夠快速到達(dá)收件人手中。但即便如DHL/UPS/FEDEX/TNT這樣的全球四大國(guó)際快遞巨頭，也難免會(huì)因?yàn)橐恍┮蛩貙?dǎo)致時(shí)效降低。那么，影響國(guó)際快遞時(shí)效的因素有哪些呢？影響國(guó)際快遞時(shí)效的5個(gè)因素1.國(guó)際物流運(yùn)輸旺季每年的十月份到次年的一月份是**繁忙的時(shí)候，各種購(gòu)物節(jié)，狂歡節(jié)，雙十一、雙十二、黑五節(jié)、圣誕節(jié)、平安夜、元旦節(jié)等等。每到此時(shí)，從中國(guó)郵寄到全球各地的包裹就會(huì)變多，因此很多國(guó)際快遞公司就會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)的情況，導(dǎo)致國(guó)際快遞時(shí)效受到影響。國(guó)際物流運(yùn)輸相比于商業(yè)快遞速度偏慢。

今晨國(guó)際快遞-DHL國(guó)際快遞(中外運(yùn))服務(wù)優(yōu)勢(shì)：價(jià)格：中外運(yùn)國(guó)際快遞DHL快遞價(jià)格相當(dāng)于DHL公布價(jià)的2-5折，大貨折扣*低。時(shí)效：DHL國(guó)際快遞從收件到派送到客戶手里3-5天左右。服務(wù)范圍：派送覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中外運(yùn)貨運(yùn)收件區(qū)域覆蓋全國(guó)400多個(gè)大中小城市，真正做到讓您足不出戶。DHL快遞跟蹤：貨物當(dāng)天12點(diǎn)前到達(dá)我司*的收件地址，當(dāng)天下午出轉(zhuǎn)單號(hào)，當(dāng)天晚上可以在DHL上查到貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)信息。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)全程客服跟蹤，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)信息一旦*新，會(huì)有相關(guān)客服人員通知發(fā)件人，讓您對(duì)貨物的運(yùn)行狀態(tài)了如指掌國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)是上海今晨國(guó)際貨運(yùn)公司的重要業(yè)務(wù)。EMS國(guó)際物流航線

泰國(guó)海運(yùn)海派空運(yùn)陸運(yùn)專線是上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司新增的一條國(guó)際物流貨運(yùn)航線。溫州快遞國(guó)際物流代理商

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際快遞、物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是*早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（EDl）的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。溫州快遞國(guó)際物流代理商

上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是以提供國(guó)際快遞FBA，國(guó)際海運(yùn)美森，國(guó)際空運(yùn)，F(xiàn)BA鐵路運(yùn)輸為主的有限責(zé)任公司（自然），公司成立于2020-12-10，旗下DHL,FEDEX,TNT,UPS,EMS,E郵寶,小包,美森,專線，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。今晨國(guó)際貨運(yùn)代理致力于構(gòu)建交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，多年來(lái)，已經(jīng)為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。