起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。——在焊接前與施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線(xiàn)的位置在一條線(xiàn)上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，***修補(bǔ)周?chē)?根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊，注意清渣。——軌頭焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開(kāi)始焊接，注意每層清渣一次;***，對(duì)焊縫周?chē)春革枬M(mǎn)處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。剛性起重導(dǎo)軌廠(chǎng)家，質(zhì)量好，尺寸準(zhǔn)，推薦無(wú)錫九馳金屬。開(kāi)封剛性起重導(dǎo)軌銷(xiāo)售廠(chǎng)家

起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因，使車(chē)輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輪輪緣與軌道擠緊，引起運(yùn)行阻力增大，造成車(chē)輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱(chēng)為啃軌。啃軌將使車(chē)輪與鋼軌的使用壽命**降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故，并且對(duì)軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了車(chē)輪啃軌的原因及安全防護(hù)措施。車(chē)輪啃軌的原因（一）車(chē)輪問(wèn)題1.車(chē)輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車(chē)輪的水平偏差過(guò)大。這是橋式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪啃軌的常見(jiàn)原因之一。水平偏差過(guò)大，使車(chē)輪滾動(dòng)面中心線(xiàn)與鋼軌中心線(xiàn)形成一個(gè)夾角，起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)，車(chē)輪輪緣啃鋼軌的一側(cè)；當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí)，同一個(gè)車(chē)輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè)，并且啃軌的位置不固定。在車(chē)輪安裝時(shí)規(guī)定，水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車(chē)輪上的測(cè)量長(zhǎng)度)，而且同一軸線(xiàn)上一對(duì)車(chē)輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車(chē)輪必然啃軌。(2)車(chē)輪的垂直偏差過(guò)大。即車(chē)輪端面中心線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)形成一個(gè)夾角，車(chē)輪處于傾斜狀態(tài)。在這種情況下，車(chē)輪的滾動(dòng)面與鋼軌踏面的接觸面積變小，而單位面積的壓力增大，所以，車(chē)輪滾動(dòng)面的磨損也就會(huì)不均勻，嚴(yán)重時(shí)，在車(chē)輪的滾動(dòng)面上會(huì)形成環(huán)形磨損溝。蘇州剛性起重導(dǎo)軌哪里買(mǎi)直銷(xiāo)剛性起重導(dǎo)軌廠(chǎng)家，規(guī)格齊全，庫(kù)存充足，推薦無(wú)錫九馳金屬。

  KBK軌道起重機(jī)是指在規(guī)模內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作KBK軌道起重機(jī)械。又稱(chēng)天車(chē)，航吊，吊車(chē)。由懸掛設(shè)備、軌道、道岔、行走小車(chē)、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電設(shè)備(滑線(xiàn))以及控制設(shè)備等組件組合而成，只需簡(jiǎn)單地懸掛在廠(chǎng)房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接運(yùn)送，因而被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料運(yùn)送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。首要由軌道、懸掛設(shè)備、行走小車(chē)和一些功用組件構(gòu)成，所有模塊都為規(guī)范組件。起升設(shè)備首要選用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，也可吊掛一些機(jī)械手或焊槍之類(lèi)，作為工具滑軌運(yùn)用。KBK軌道的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)自重輕，承載能力強(qiáng)，契合人機(jī)工程力學(xué)；(2)鋁合金原料，不生銹，防腐蝕；(3)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，噪音小；(4)契合起重機(jī)輕載行業(yè)國(guó)家規(guī)范要求。KBK軌道-選用Ω形狀，2片焊接而成。常用的是KBKII型軌道，多根軌道可用**度螺栓銜接。彎軌的轉(zhuǎn)彎半徑，大彎可用直軌搭配。沒(méi)有更小半徑的，會(huì)對(duì)小車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)有影響。(KBKI型軌道轉(zhuǎn)彎半徑1m，在此不做介紹)。也可在KBKII型軌道內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)置滑觸線(xiàn)，用于葫蘆供電，稱(chēng)為KBKII-R型。KBK組合起重機(jī)包含單軌起重機(jī)、單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、伸縮梁、堆垛機(jī)等各種型式的起重設(shè)備，起重量～2t習(xí)慣規(guī)模極廣。

   起重機(jī)軌道安裝前對(duì)鋼軌、螺栓、夾板等進(jìn)行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。對(duì)允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷都不應(yīng)超過(guò)3mm的鋼軌，修補(bǔ)完畢后再使用。墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸，每級(jí)墊鐵不超過(guò)20塊，長(zhǎng)度大于100mm，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大于200mm；墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60%，局部間隙不大于1mm。鋼軌接頭可做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車(chē)輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡，一般接頭的縫隙為1～2mm。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度縫隙，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)500mm以上。軌道末端裝設(shè)終止擋板，以防起重機(jī)從兩端出軌。軌道的實(shí)際中心線(xiàn)與軌道的幾何中心線(xiàn)的偏差不應(yīng)大于3mm，橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500；兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。

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   輕型是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強(qiáng)、起重能力高，以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種，主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè)，起到增加現(xiàn)有廠(chǎng)房有效工作空間的作用。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī)。該葫蘆有固定式和小車(chē)式兩類(lèi)。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構(gòu)架上使用，小車(chē)式具有運(yùn)行功能，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升。

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起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車(chē)輪啃軌的特點(diǎn)是，車(chē)輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)，即車(chē)輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車(chē)輪安裝時(shí)規(guī)定，車(chē)輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400，并且車(chē)輪的上部應(yīng)向外。車(chē)輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車(chē)輪，與被動(dòng)車(chē)輪無(wú)關(guān)。(3)車(chē)輪輪距、對(duì)角線(xiàn)不等，同一軌道上兩車(chē)輪直線(xiàn)性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車(chē)輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車(chē)輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車(chē)輪加工誤差引起的啃軌車(chē)輪在加工時(shí)，由于存在誤差，造成車(chē)輪的直徑不等，如果是兩主動(dòng)車(chē)輪的直徑不等，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車(chē)輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車(chē)體走斜，發(fā)生橫向移動(dòng)，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，這對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)尤為明顯。

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