EHB系統的優點：傳統制動系統制動主缸與制動輪缸通過制動管路相連，制動壓力直接由人力通過制動踏板輸入，而真空助力器作為輔助動力源也要受到發動機真空度的限制。這種結構特點限制了制動壓力建立、各輪制動力的分配以及與其它系統的集成控制等，在進一步提高制動效果方面潛力有限。EHB系統由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動力，彌補了傳統制動系統設計和原理所導致的不足，具有許多傳統制動系統無法比擬的優越性。采用EHB控制系統，部件機械特性的變化可由控制算法進行補償，使制動壓力等級和踏板行程始終保持一致。EHB通過對駕駛員意圖的識別，判斷不同的制動行為，計算并提供較好的壓力變化特性。浙江電子油門踏板傳感器供貨報價

EHB是一種線控制動系統，它以電子元件替代了部分機械元件，制動踏板不再與制動輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執行器來完成制動操作，使制動控制得到自由度，從而充分利用路面附著，提高制動效率。在制動踏板生產位移的過程中，數據采集系統將采集到的踏板行程傳感器、各制動器壓力傳感器等反饋信號輸入到電子控制單元進行分析和判斷，對進出液電磁閥分別進行調節，當系統需要增壓時，進液閥打開出液閥關閉，當系統需要保壓時進出液閥均關閉，當系統需要減壓時，進液閥關閉出液閥打開。通過輸入PWM控制信號給高速開關閥從而控制各車輪上的制動壓力。通過CAN總線技術ECU還可以接收來自于ABS，ASR，ESP的汽車動態數據，經過分析和處理，將控制信號發送到相應的控制單元，對汽車進行優化控制。浙江電子油門踏板傳感器供貨報價EHB在需要保持駐車狀態時，可以使系統對車輪施加一定的制動力。

從2007年左右開始到現在，EHB技術開始進入網絡整合時代。制動系統不再是一個單獨的系統，電子控制單元將它和轉向系統、動力系統及輔助駕駛系統通過網絡進行集中控制。該系統對動力系統、轉向系統和制動系統等主要總成進行集中控制，通過傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態，在汽車動態達到不穩定行駛臨界狀態前就開始控制，以便保持汽車的穩定性，進一步提高了該車的駕駛穩定性能和主動安全性能。系統的響應時間更快，壓力波動跟小，并能明顯改善駕駛員制動時的感覺。

近年來隨著自然環境惡劣變化，洪澇災害和高溫天氣的頻繁出現，使全世界人民的環境保護意識得到了提高，各國相繼出臺許多節能減排的政策，以燃燒化石燃料獲取動力的傳統汽車開始被淘汰。為積極響應環境保護的政策號召，以純電電動汽車為主的中國新能源車已經開始逐步走上了世界汽車的舞臺。由于真空液壓助力制動系統使用發動機作為真空動力源，而不同的是純電動汽車使用電機產生汽車的驅動力，以及為了滿足純電動汽車在各種路況下的行車制動需求，制動系統發展到電控和液壓結合的制動方式，因此電子液壓制動系統（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）應運而生。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩定性。

當前車輛對制動性能的要求越來越高，傳統制動系統由于結構和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限，電子液壓制動系統(EHB)作為一種新型的制動系統彌補了傳統制動系統的不足，可以很大限度地提高車輛制動性能。作為一種較為新型的制動系統，EHB發展時間較短，但發展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機構都在積極的開發這一系統。EHB系統由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動力，彌補了傳統制動系統設計和原理所導致的不足，具有許多傳統制動系統無法比擬的優越性。EHB取消了傳統制動系統中的部分管路系統及液壓閥，真空助力器等元件，使系統更加緊湊。浙江電子油門踏板傳感器供貨報價

EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。浙江電子油門踏板傳感器供貨報價

電子液壓制動系統（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計算出電磁閥的控制指令；后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統制動系統由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且，在ESC中，電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響，此時如果能夠對主缸液壓力精確控制，會較大改善控制效果和提高車輛穩定性。由此可見，傳統制動系統不能滿足要求，而EHB系統能夠精確控制主缸液壓力，即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令，穩定、準確、快速地跟蹤目標主缸液壓力，從而滿足制動系統的新要求。浙江電子油門踏板傳感器供貨報價

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