傳統液壓制動系統實現車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統則是利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。因此從本質而言，電子液壓制動系統(electronichydraulicbrake，EHB)并不是真正意義上的線控制動系統。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器，電子液壓制動系統仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。但是就目前而言，這種結構相比于其他線控制動系統具有一定的優勢，因為原有的液壓制動系統結構得以保留，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。在傳統制動工況時，EHB通過系統內置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖，并將這個信號傳送給ECU，ECU根據駕駛員制動意圖以及當前工況等各項因素，計算出制動力需求，然后驅動EHB電機，帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構動作，進而推動制動主缸，產生所需的制動壓力。EHB可以看作是EMB系統的一個先期產品。踏板位移傳感器求購

當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動，而大力并快速地踩下制動踏板時，EHB系統就應該識別出這一要求，在給予車輪足夠大的制動壓力的同時，對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩定性下降等情況的出現。EHB系統還可以融合多種車輛控制系統：當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時，系統集成驅動防滑功能；在車輛轉彎時，EHB系統通過車輪制動實現車輛穩定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。踏板位移傳感器求購EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。

現有的電子液壓制動系統（EHB）是由踏板位移傳感器、電子控制單元、執行器機構等部分組成。正常工作時，制動踏板與制動器之間的液壓連接斷開，備用閥處于關閉狀態。電子液壓制動系統（EHB）執行器內部配有踏板感覺模擬器和電子傳感器，電子控制單元可以通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖，并通過電機驅動液壓泵進行制動。電子系統發生故障時，備用閥打開，電子液壓制動系統（EHB）變為傳統的液壓系統。當電子液壓制動系統（EHB）集成電子控制單元和執行器機構，并且為了實現備用緊急制動系統，必須安裝在上車體部位與制動踏板連接。

電子液壓制動系統（EHB）可彌補傳統制動系統的不足，滿足汽車新四化的需求，已成為行業公認的下一代汽車制動系統主流解決方案。1、可實現高性能主動制動，是高級駕駛輔助系統（ADAS）和無人駕駛的一個關鍵執行系統。2、可實現制動解耦，從而明顯提高制動能量回收率，大幅增加新能源汽車續駛里程。3、可實現制動感覺可調，支持不同的駕駛風格。4、擴展性強，可基于EHB實現坡道起步輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能。5、可檢測和記錄制動系統相關數據，包括制動系統狀態、駕駛習慣等。6、擺脫真空依賴，省去真空源相關零部件，重量更輕，占用空間更小，集成度更高。7、制動性能不受海拔高度、發動機轉速的影響，制動安全性更好。EHB可實現制動解耦，從而明顯提高制動能量回收率，大幅增加新能源汽車續駛里程。

自汽車誕生以來，車輛制動系統在汽車的安全方面就一直扮演著至關重要的角色。傳統汽車制動系統主要由制動踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動鼓(或制動盤)及管路等構成。隨著機電技術的發展，目前出現了稱為“電子液壓制動系統”的新技術，已經應用在中高級轎車上。當前車輛對制動性能的要求越來越高，傳統制動系統由于結構和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限，電子液壓制動系統(EHB)作為一種新型的制動系統彌補了傳統制動系統的不足，可以很大限度地提高車輛制動性能。EHB解除制動迅速，制動過程安全、高效，對動力損失影響極小。福建電子油門踏板位置傳感器

EHB有以下亮點：高精度、快速響應、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。踏板位移傳感器求購

當車輛在雨天或濕滑路面上行駛時，根據風窗玻璃刮水器的動作，EHB系統可以在固定間隔時間發出微弱的制動脈沖，清干制動摩擦片上的水膜，以消除制動器的水衰退現象，保證可靠的制動。大部分駕駛員在遇到緊急情況時，在施加制動力時會出現猶豫、施加踏板力不足，導致危險情況的發生。EHB通過正確識別駕駛員意圖，對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調整，以避免制動力不足。在需要保持駐車狀態時，可以使系統對車輪施加一定的制動力，即使駕駛者松開制動踏板依然能對車輪產生一定的制動壓力，減輕駕駛者的負擔，提高駕駛舒適性，實現電子駐車控制EPB(ElectricParkingBrake)。踏板位移傳感器求購