機(jī)身或機(jī)翼壁板的鉚接變形是由其壁薄、弱剛性等特點(diǎn)以及復(fù)雜的裝配工藝引起的,形成的變形誤差以及大量工藝協(xié)調(diào)問(wèn)題普遍存在并始終貫穿于整機(jī)研制全過(guò)程,如ARJ21機(jī)翼壁板鉚接后整體變形大,翼盒裝配時(shí)必須采用**壓緊器進(jìn)行強(qiáng)迫裝配。鉚接變形目前仍無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)或消除,通過(guò)運(yùn)用CAE仿真技術(shù)可直觀查看材料的變形和流動(dòng),了解應(yīng)力應(yīng)變分布及成形過(guò)程[1-2],但由于飛機(jī)壁板尺寸一般都很大,如空客A320機(jī)翼長(zhǎng)達(dá)15m,空客A380機(jī)翼長(zhǎng)達(dá)19m,鉚釘數(shù)量成千上萬(wàn),受當(dāng)前計(jì)算機(jī)硬件條件及試驗(yàn)成本的限制,國(guó)內(nèi)外針對(duì)批量鉚接過(guò)程有限元模擬計(jì)算問(wèn)題的研究非常少。隨著對(duì)飛機(jī)裝配質(zhì)量要求的提高,必須要解決的一個(gè)難題就是鉚接變形的預(yù)測(cè)與控制。本文在綜合考慮計(jì)算效率和計(jì)算精度的基礎(chǔ)上,從鉚接工藝和有限元模型兩個(gè)方面,建立面向飛機(jī)薄壁件鉚接過(guò)程的有限元仿真簡(jiǎn)化模型,提出了以有限元接力計(jì)算原理為**的批量鉚接過(guò)程模擬方法。該方法可以應(yīng)用到飛機(jī)薄壁件鉚接過(guò)程的變形預(yù)測(cè)中,對(duì)裝配變形的主動(dòng)***和補(bǔ)償起到指導(dǎo)作用,進(jìn)而提高飛機(jī)薄壁件的裝配質(zhì)量。批量鉚接過(guò)程的有限元建模目前,飛機(jī)薄壁件鉚接過(guò)程的主要工藝流程[2]包括:定位、夾緊、鉆孔、锪窩。美國(guó) 哈克99-6001鉚槍頭;黑龍江進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格
操作靈活,噪音小,檢修方便等特點(diǎn)。鋁合金梯子鉚接機(jī)是我公司汲取國(guó)外設(shè)備經(jīng)驗(yàn),不斷改進(jìn)研制的多功能梯子鉚接機(jī)。該機(jī)配合梯子漲壓機(jī),即可完成梯子加工中的擠壓翻鉚成型工藝鋁合金梯子漲牙機(jī)是方管或圓管梯子制造中用來(lái)在管外側(cè)漲出一系列的凸臺(tái),通過(guò)凸臺(tái)可以牢固的將橫檔固定在豎檔上梯子擠壓機(jī)手鉚***|手鉚鉗數(shù)控鉚接機(jī)裝配生產(chǎn)線(xiàn)和漲牙機(jī)的目的一樣梯子擠壓機(jī)也是在圓管或D形管的管壁上擠壓出凸臺(tái),用以固定橫檔和豎檔,所不同的是漲牙機(jī)的凸臺(tái)為點(diǎn)狀,而擠壓機(jī)的凸臺(tái)為環(huán)狀手鉚***|手鉚鉗主要使用壓縮空氣和專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生高頻次的反復(fù)沖擊力,使軟材質(zhì)鉚釘變形我公司可按客戶(hù)要求設(shè)計(jì)制造各類(lèi)產(chǎn)品鉚接機(jī)旋鉚生產(chǎn)線(xiàn)裝配線(xiàn)流水線(xiàn)產(chǎn)品。所有產(chǎn)品秉承質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格優(yōu)惠的理念,歡迎廣大客戶(hù)聯(lián)系比價(jià)!鉚接生產(chǎn)自動(dòng)化鉚接機(jī)|旋鉚機(jī)定制專(zhuān)機(jī)***鉚接機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)從客戶(hù)遞交產(chǎn)品樣品和圖紙開(kāi)始,我們就在思考如何讓鉚接生產(chǎn)更加***、成本更加低廉,這是我們對(duì)客戶(hù)信任的直接的回饋很多客戶(hù)的特殊零件使用標(biāo)準(zhǔn)鉚接設(shè)備都是無(wú)法完成鉚接工藝的要求,這時(shí),你需要一臺(tái)**的定制鉚接機(jī)。鉚接生產(chǎn)線(xiàn)是我公司的專(zhuān)長(zhǎng)項(xiàng)目。西藏優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信互利美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。
所述托架的底部與所述滑槽垂直連接,所述存車(chē)槽的一端與所述托架滑動(dòng)連接,所述存車(chē)槽的另一端底部設(shè)置有萬(wàn)向輪。推薦的,所述存車(chē)槽的另一端上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一限位架,所述限位架呈u型且兩個(gè)端部設(shè)置有u型孔,所述限位架通過(guò)螺栓與所述存車(chē)槽連接。推薦的,所述存車(chē)槽的一端設(shè)置有一l型的推桿,所述推桿與所述掛鉤組件上的凹槽匹配使用。推薦的,所述支撐架、所述升降架和所述鎖車(chē)架均為鋁材或者鋁合金型材。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果:本發(fā)明的停車(chē)裝置采用支撐架、升降架實(shí)現(xiàn)雙層導(dǎo)軌式停車(chē)結(jié)構(gòu),將一些固定停車(chē)位浪費(fèi)的空間利用起來(lái),達(dá)到了在相同空間下比較大程度的停放自行車(chē)的目的,解決沒(méi)有車(chē)位,亂停車(chē)的苦惱;只要在適當(dāng)?shù)木嚯x之間安放升降架,一個(gè)升降架可負(fù)責(zé)多個(gè)支撐架和鎖車(chē)架的升降,且鎖車(chē)架之間可以在車(chē)架導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)來(lái)壓縮間距,不僅能滿(mǎn)足使用要求,而且可以節(jié)省成本。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖**是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
展開(kāi)全部液壓鉚接機(jī)的主要功能是,通過(guò)鉚接頭的擺輾運(yùn)動(dòng),同時(shí)通過(guò)液壓施加的壓力,讓鉚釘在較小的力量下產(chǎn)生變形,從而固定零件!這里的擺輾運(yùn)動(dòng)是一種比較復(fù)雜的概念,產(chǎn)生擺輾運(yùn)動(dòng)的鉚頭(模具)是在一定的角度來(lái)回運(yùn)動(dòng),其目的就是以擺輾運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較小的壓力既可以讓金屬變形。官方介紹如下:武漢瑞威特系列鉚接機(jī)(也稱(chēng)之為鉚釘機(jī)、旋鉚機(jī)、鉚合機(jī)、輾鉚機(jī)等)是依據(jù)冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設(shè)備。該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作方便安全。同傳統(tǒng)落后鉚接工藝相比,具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)。主要優(yōu)點(diǎn)鉚釘成形力小,*為沖鉚的1/10,鉚后工件無(wú)不良變形。鉚接表面光潔美觀。無(wú)振動(dòng)、低噪音、低能耗,操作方便安***率高,成本低。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。瑞威特鉚接機(jī)|旋鉚機(jī)|鉚釘機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、紡織器材、電器開(kāi)關(guān)、五金工具、儀器儀表、鋼制家具、日用器械等各種所需鉚接的工藝場(chǎng)合。目前已有擺輾(BM)、徑向(JM)兩大系列,立式、臺(tái)式、臥式三種形式十幾種規(guī)格的系列產(chǎn)品。只要制作合適的鉚頭,即可鉚接以下各種形狀已贊過(guò)已踩過(guò)<。美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭?
大量使用復(fù)合材料和鈦合金等新型材料。例如從美國(guó)典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22、F-35中各種材料的使用情況中可以發(fā)現(xiàn),復(fù)合材料和鈦合金在機(jī)體結(jié)構(gòu)中所占的比重非常高(其總和比重超過(guò)了50%)。國(guó)內(nèi)大型客機(jī)將在**翼盒、尾翼(垂尾、平尾)、升降舵、方向舵等構(gòu)件上應(yīng)用復(fù)合材料。新一代軍民機(jī)復(fù)合材料和鈦合金結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用,結(jié)構(gòu)的鉚接和干涉螺栓、環(huán)槽釘?shù)陌惭b及其自動(dòng)化對(duì)連接裝配技術(shù)提出了更高的要求,從而對(duì)電磁鉚接技術(shù)提出了急迫的需求。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新型飛機(jī)中,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)平尾存在大量鉚接結(jié)構(gòu),常規(guī)的壓鉚和錘鉚方法難以得到滿(mǎn)意的結(jié)果;同時(shí),機(jī)身鈦合金結(jié)構(gòu)采用熱鉚方法,常因?yàn)殂T釘過(guò)熱而導(dǎo)致連接缺點(diǎn),影響飛機(jī)裝配質(zhì)量。另外,軍民用飛機(jī)裝配生產(chǎn)中大量采用氣動(dòng)鉚***進(jìn)行手工鉚接和干涉螺栓安裝,航天領(lǐng)域運(yùn)載火箭裝配生產(chǎn)中也主要采用氣動(dòng)鉚***進(jìn)行手工鉚接,噪聲和振動(dòng)都非常大,從而導(dǎo)致鉚接裝配現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境非常惡劣,影響裝配現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康和工作效率,同時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定,而應(yīng)用電磁鉚接技術(shù)可以**減少鉚接裝配現(xiàn)場(chǎng)的噪聲,改善工作環(huán)境和裝配質(zhì)量。因此,國(guó)內(nèi)新一代軍民機(jī)要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命,保證裝配質(zhì)量穩(wěn)定。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好!黑龍江進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格
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短尾鉚釘一次搓絲成型模具的制作方法【專(zhuān)利說(shuō)明】[0001](一)技術(shù)領(lǐng)域:[0002]本實(shí)用新型涉及一種緊固件拉鉚釘?shù)募庸そz扣技術(shù)。屬金屬加工插削類(lèi)(B23D)。(二)【背景技術(shù)】:[0003]現(xiàn)有用于鐵路火車(chē)、汽車(chē)上的短尾鉚釘成品5,其外形見(jiàn)圖1,釘桿上從上至下有三段絲扣:與套環(huán)、螺紋段、尾牙。圖1中釘頭為,被鉚接板為,鉚接器卡爪,鉚接器外套。螺紋段后端面為圓錐面,鉚接時(shí)鉚接器卡爪夾持鉚釘尾牙時(shí),圓錐面。在尾牙上端。一般尾牙上端,這里稱(chēng)為尾牙寬牙底段。例如:鉚釘規(guī)格16mm,牙底加寬,此時(shí)尾牙寬牙底段±。不同型號(hào)產(chǎn)品尺寸由設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁0004]現(xiàn)有短尾鉚釘絲扣加工成形方法有兩種:I)設(shè)三臺(tái)滾絲機(jī):***臺(tái)上裝尾牙滾絲模,第二臺(tái)上裝螺紋滾絲模,第三臺(tái)上裝鎖緊槽滾絲模;由3人分別操作制絲尾牙—制絲螺紋—制絲鎖緊槽,同時(shí)3人負(fù)責(zé)每段滾絲和換工位拆裝工作。2)設(shè)一臺(tái)滾絲機(jī),3副滾絲模:由I人拆裝更換滾絲模3次,加工3次:制絲尾牙—制絲螺紋—制絲鎖緊槽完成三段滾絲加工。這樣的成形工藝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)工、效率低,且設(shè)備占用多,無(wú)法滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)需求。(三)【發(fā)明內(nèi)容】:[0005]本實(shí)用新型提供的短尾鉚釘一次搓絲成型模具。黑龍江進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格
上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,集企業(yè)奇思,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,繪畫(huà)新藍(lán)圖,在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的信譽(yù),信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易,失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念,市場(chǎng)是企業(yè)的方向,質(zhì)量是企業(yè)的生命,在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,全體上下,團(tuán)結(jié)一致,共同進(jìn)退,**協(xié)力把各方面工作做得更好,努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面,公司的新高度,未來(lái)沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),也不足以驕傲,過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能繼續(xù)上路,讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,放飛新的夢(mèng)想!