隨著電動汽車 (EV&PHEV) 和自動駕駛的發展，人們對汽車電子元件的性能要求也在不斷提高。由于乘員和周圍環境的安全與自動駕駛和碰撞安全系統等汽車功能密切相關，所以要求電子元件比以往更可靠，性能更高。由于DC-DC轉換器正朝著更高頻開關的方向轉變，以縮小尺寸，減輕重量，所以功率電感器也必須能夠處理更高的頻率。TDK 提供多種專為汽車應用設計的功率電感器，以根據其作用為具有不同電感和電流要求的電子控制單元提供支持，目前，我司所備貨型號齊全，有需要的朋友請與我司業務聯系。功率電感的電感值范圍廣。惠州功率電感銷售電話

功率電感器按結構大致分為繞線型、疊層型、薄膜型。 繞線型具有高載流能力，并有多種鐵氧體或軟磁金屬芯可供選擇。 疊層型和薄膜型可以實現更小、更薄，近年來，這兩種類型也都具備了應對大電流的能力。 由于電子控制單元需要為其控制的設備配備比較好的DC-DC轉換器，因此需要多種具有不同特性的功率電感器產品。 在汽車電路中，所有電子控制單元都包含 DC-DC 轉換器，用于將電池電壓調節至比較好水平。 功率電感器是決定這些轉換器性能的關鍵元件。 當連接到直流電 (DC) 時，電流可以自由通過電感器，而當連接到交流電 (AC) 時，電感器充當電阻器。 當與執行高速開關的 IC 一起使用時，電感器使 DC-DC 轉換器能夠將電壓轉換為所需的電平。加工功率電感批發廠家小功率電感單位常為nH及mH。

貼片電感失效的主要原因有哪些？貼片電感又稱為功率電感、大電流電感、表面貼裝大功率電感。 其特點是小型化、高質量、高儲能、低電阻。 貼片電感失效的主要原因有：貼片電感經過回流焊后，電感值升高超出規定范圍，影響電路性能。 這可能是因為回流溫度過高，導致貼片電感材料退磁，或者貼片電感設計不合理，沒有考慮溫度對電感的影響。 貼片電感退磁后，貼片電感材料的導磁率恢復到最大值，電感量增大。 一般要求的控制范圍是貼片電感經受焊接熱后，電感量的增加小于20%。 阻焊性可能是一個問題，因為在某些情況下，小批量手工焊接時電路性能是可以接受的（此時貼片電感沒有整體發熱，電感量的增加很小）。 然而，當布置許多芯片時，發現多個電路的性能受到影響。 這可能是由于回流焊時芯片的電感增加，對電路性能產生影響。 在對貼片電感的電感精度有較強要求的應用中（如信號接收和發射電路），應更多地考慮貼片電感的耐焊錫性。

大功率電感與普通功率電感或色環電感相比，大功率電感具有體積小、電流大、直流電阻低、渦流損耗低等特點。 大功率電感的出現歸功于電腦主板技術和供電技術的發展：CPU頻率越來越高，因此對穩定供電和濾波的要求也越來越高。 大功率電感的出現正好解決了這個問題。 問題。 良好的材料特性和特殊的設計使大功率電感的結構更加穩定，阻抗更低，因此具有更高的效率。它具有全封閉磁屏蔽結構，具有很好的密封性和高穩定性.使用扁平線和粗銅線，可耐大電流，同尺寸直流電阻比較低。可確保耐電流電感值降幅平順。適用于回流焊SMT工藝。適用于電源行業、電腦及周邊設備、工業控制類產品。功率電感的磁性能穩定。

電感的定義：電感是當交流電流通過導線，導線內部和周圍產生交變磁通量時，導線的磁通量與產生該磁通量的電流之比。 當直流電流通過電感器時，其周圍只出現固定的磁力線，不隨時間變化； 但當線圈中通有交流電時，其周圍就會出現隨時間變化的磁力線。 根據法拉第電磁感應定律——磁生電來分析，變化的磁力線會在線圈兩端產生感應電勢，這個感應電勢就相當于“新的電源”。 當形成閉環時，感應電勢將產生感應電流。 根據楞次定律可知，感應電流產生的磁力線總量應盡量阻止原有磁力線的變化。 由于原有磁力線的變化來自于外部交流電源的變化，所以從客觀效果來看，電感線圈具有阻止交流電路中電流變化的特性。 電感線圈具有與力學中的慣性類似的特性。 在電學上稱為“自感應”。 通常，拉動或接通刀開關的瞬間就會產生火花。 這就是自感應現象。 由高感應電勢引起。可以保證較高的效率。加工功率電感服務熱線

功率電感的使用壽命長。惠州功率電感銷售電話

電感器是一種在自身磁場內存儲能量的電子元件。 電感器通過存儲電能將電能轉化為磁能，然后向電路提供能量以調節電流。 當電流增加時，磁場增加。 電感器是一種相對簡單的元件，由纏繞在線圈中的絕緣線組成。 但是，當將各個組件組合起來創建具有適當尺寸、重量、溫度、頻率和電壓的電感器同時滿足目標應用時，復雜性就會增加。 消費類應用是現代 DC/DC 轉換器需求的主要驅動力，在此類應用中，貼片功率電感器主要用于電池供電設備、嵌入式計算以及高功率、高頻 DC/DC 轉換器。 了解電感器的電氣特性對于設計具有出色熱性能的緊湊、經濟、高效系統想當重要。惠州功率電感銷售電話

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