可靠性試驗有多種分類方法. 1. 如以環境條件來劃分,可分為包括各種應力條件下的模擬試驗和現場試驗; 2. 以試驗項目劃分,可分為環境試驗、壽命試驗、加速試驗和各種特殊試驗; 3. 若按試驗目的來劃分,則可分為篩選試驗、鑒定試驗和驗收試驗; 4. 若按試驗性質來劃分,也可分為破壞性試驗和非破壞性試驗兩大類。 5. 但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A. 環境試驗B. 壽命試驗C. 篩選試驗D. 現場使用試驗E. 鑒定試驗 1. 環境試驗是考核產品在各種環境（振動、沖擊、離心、溫度、熱沖擊、潮熱、鹽霧、低氣壓等）條件下的適應能力,是評價產品可靠性的重要試驗方法之一。上海天梯檢測技術有限公司可以出具專業的軌道交通測試試驗報告。絕緣測試軌道交通測試試驗認證

軌道交通測試之交變濕熱貯存試驗：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內由25℃±3℃連續上升到55℃±2℃，*后15min內相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內不低于90%外，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環，共進行2個循環。 鐵路軌道交通測試試驗專業自動售檢票系統以軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理為目標。

軌道交通承載著大量乘客的生命安全，任何設備故障或系統缺陷都可能導致嚴重的安全事故。通過全方面的測試試驗，可以提前發現潛在的安全隱患，如軌道結構的不穩定、車輛制動系統的故障、信號傳輸的干擾等，并及時進行整改，將事故風險降至比較低。例如，在車輛動力學試驗中，模擬不同速度、載荷和路況條件下車輛的運行狀態，檢查車輛的懸掛系統、轉向系統和制動系統等關鍵部件的性能，確保車輛在緊急制動、高速行駛和曲線通過時的穩定性和安全性，有效防預防脫發軌、追尾等惡性事故的發生。

上海天梯檢測技術有限公司可靠性試驗目的： 環境試驗與可靠性試驗的區別： 環境應力量值選用準則： 環境試驗基本采用極值條件，用嚴酷代替溫和，即采用產品在壽命周期內可能遇到的較極端的環境條件作為試驗條件。許多試驗帶有一定的破壞性且試驗過程中一般不需模擬產品的工作狀態。而可靠性試驗采用實效試驗，即真實地模擬貯存，運輸，使用過程中遇到的主要環境條件及其動態變化過程。在GJB-889和相應的MIL-STD-781 D中規定了一套要據任務剖面確定環境剖面，再將環境剖面簡化為試驗剖面對產品進行長時間可靠性考核的方法。可靠性試驗一般不會對產品造成破壞，它需要模擬產品的工作狀態，所用的試驗條件大部分模擬工作中常遇到的較溫和的應力環境，取值較環境試驗低得多。機械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數：18次。

  引用標準

IEC 60077-1:1999    

《鐵路應用 機車車輛電氣設備 第1部分：一般使用條件和通用規則》

IEC60077-2:1999      

《鐵路應用 機車車輛電氣設備 第2部分：電工器件 通用規則》

EN 50155          

《鐵路設施 機車車輛上使用的電子設備》

IEC 61373-2010    

  鐵路應用 機車車輛設備 沖擊和振動試驗

IEC 60571-2012      

軌道交通 機車車輛電子裝置

EN 50121-3-2-2006     鐵路設施 機車車輛設備 電磁兼容性

TB/T 1334-93      

  直接作用模擬指示機車電測量儀表技術條件

TB/T 2438-93      

  模擬指示機車速度表 長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電，測試時間為每方向5小時，共計15小時的試驗。鐵路軌道交通測試試驗專業

機車車輛型式試驗、系統互操作性測試。絕緣測試軌道交通測試試驗認證

軌道交通環境試驗測試方法

交變濕熱貯存試驗：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內由25℃±3℃連續上升到55℃±2℃，*后15min內相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內不低于90%外，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環，共進行2個循環。

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