近期各大船公司發布一些海運時效性的通知，包括查驗扣貨后的落箱申請、出口的集裝箱的數字封通知、報關單逾期送到的后果以及化工危險品申請流程的變更等，近期有貨物出口的廣大外貿貨代的朋友一定提前知悉，以免造成不必要的麻煩！小編整理以供大家參考。高麗海運尊敬的的客戶:再次重申關于出口去往以下地區，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里蘭卡，俄羅斯，伊朗,集裝箱必須使用數字封.請在放箱(EIR)時務必向船代申領數字封條，船代設備交接單中已備注信息.請注意核查.也請訂艙代理務必轉告客戶和車隊相關信息,如未按規定操作,造成貨物無法上船或者目的港無法清關以及問題和費用風險均由客戶自己負責。?海運 ，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電！貴州海運貨代

現在集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿易總量為7900萬TEU，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU，增長率達到23.7%，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共的29634.8萬載重噸，分布在數百個船公司。中國船公司擁有579艘，2440.5萬載重噸；中國香港地區船公司擁有261艘，1819萬載重噸。中國和中國香港地區共有運力4259.6萬載重噸，占世界14.4%。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。我國航運企業在國外設立的獨資、合資航運企業和辦事機構已達數百家，承運的第三國貨物比重日益提高。貴州海運貨代上海瑞進國際物流有限公司是一家專業提供海運的公司，期待您的光臨！

外錨地保稅燃料油受油海運船舶便利化海事監管模式具體內容:實施《外錨地加注保稅燃料油國際航行船舶口岸手續流程》,借助亞太地區港口國監督計算機信息系統（APCIS），預先查詢受油外輪證書信息與船方提供的申報信息比對，由常規的3次辦理合并為1次辦理，實現“一次性申報、一次性審批、一次性辦結”且基本不登輪查驗的快速通關模式。保稅燃料油供油企業信用監管新模式具體內容：建立保稅燃料油供油企業“誠信管理”制度，從對受油船舶現場監管、行政處罰及安全或污染、安全和防污染體系（或制度）制定和執行等方面對供油作業船舶綜合評定A/B/C信用等級，實施差異化管理，提高現場執法效能。保稅燃料油供應服務海運的船舶準入管理新模式具體內容:對保稅燃料油供應服務船舶實施“白名單”管理，為保稅燃料油供應企業提供了更多租船選擇。國際船舶海運運輸領域擴大開放具體內容:經交通運輸主管部門批準，在自貿區設立的外商獨資企業，可以經營進出中國港口的國際船舶運輸業務。?

紅海航線海運：主要為也門YEMEN、約旦JORDAN、蘇丹SUDAN、埃及EGPYT紅海主要港口海運：吉達JEDDAH、蘇赫奈泉SOKHNA、亞喀巴AQABA、亞丁ADEN、蘇旦港PORTSUDAN服務于紅海線主要船公司為：HPL、EMC、YML、CSCL、APL等。★地東航線海運：主要為土耳其、塞浦路斯、希臘、埃及、敘利亞、黎巴嫩、以色列地東航線主要港口海運：塞德港PORTSAID、比雷埃夫斯PIRAEUS、塞薩洛尼其THESSALONIKI、伊的斯坦布爾ISTANBUL、康斯坦察CONSTANZA伊茲密爾IZMIR、梅爾辛MERSIN、蓋姆利克GEMLIK、利馬索爾LIMASSOL、貝魯特BEIRUT、亞歷山大ALEXANDRIA、拉塔基亞LATTAKIA阿什杜德ASHDOD、海法HAIFA服務于地東航線主要船公司為：MSC、NORASIA、YML、COSCO、MISC、CMA等。上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運 ，期待為您服務！

集裝箱物流運輸是以集裝箱作為運輸工具進行貨物運輸的一種現代化的物流運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。那么集裝箱物流運輸的的注意事項有哪些呢？下面就由上海瑞進物流給大家詳細介紹。上海瑞進國際物流有限公司集裝箱物流運輸是一種高效率的物流運輸方式，具有貨物安全等級高，包裝材料物美價廉，貨運程序簡單，效率高等特點。上海瑞進國際物流有限公司表示，如果集裝箱的貨物在裝卸的時候不注意位置的擺放以及堆碼的方式的話，就會在運輸過程中造成貨物的倒塌以及貨物之間的碰撞，而導致貨物的損壞。海運上海瑞進國際物流有限公司 服務值得放心。貴州運輸隊

上海瑞進國際物流有限公司致力于提供海運 ，有想法可以來我司咨詢。貴州海運貨代

目前世界經濟對于石油依存度很高。據計算，全球經濟每增長1%，將現在每天需要40萬桶石油的支持。而作為石油運輸的主要方式，水路運輸完成了92%的油品貿易。2003年全球原油海運量為16億噸，2004年進一步提高，預計2005-2007年國際原油海運量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升，2004年已經成為世界第二大石油消費國和海運國。2003年我國海運原油9112萬噸，占全球原油貿易量的5.4%，2004年的海運原油1.22億噸，***突破了1億噸大關。2005年原油消費量超過3億噸，供需缺口將進一步拉大，2005年原油海運量達到1.27億噸。預計未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長，對于國際石油海運將起到越來越大的影響。貴州海運貨代