當由氣體壓力和彈簧力產生的閉合壓力與氣體膜的開啟壓力相等時，便建立了穩定的平衡間隙。在動力平衡條件下，作用在密封上的力如圖3所示。閉合力Fc，是氣體壓力和彈簧力的總和。開啟力Fo是由端面間的壓力分布對端面面積積分而形成的。在平衡條件下Fc=Fo，運行間隙大約為3微米，如果由于某種干擾使密封間隙減小，則端面間的壓力就會升高，這時，開啟力Fo大于閉合力Fc，端面間隙自動加大，直至平衡為止。類似的，如果擾動使密封間隙增大，端面間的壓力就會降低，閉合力Fc大于開啟力Fo，端面間隙自動減小，密封會很快達到新的平衡狀態。市場上已經出現了一系列針對不同需求的 干氣密封產品，為用戶提供更多選擇空間。湖北單端面干氣密封規格

干氣密封根據不同工況條件，可采用以下幾種密封形式：1.單端面密封結構，此結構可作為一種無泄漏結構選擇,主要用于中、低壓條件下,允許少量介質氣體泄漏到大氣環境中的場合。2.雙端面密封結構，雙端面密封主要采用面對面結構,有時兩個密封共用一個動環,通過采用惰性氣體作阻塞氣體而成為一個性能可靠的阻塞密封系統。由于密封熱量的產生,對于每一種工況, 操作極限必須通過計算。此結構,典型的應用是不允許介質泄漏到大氣側,主要用于石油化工行業和其他有害氣體壓縮機。3.串聯密封結構，串聯結構是一種操作可靠性較高的干氣密封結構，也是應用較普遍的一種結構形式。作為油和氣工業的標準結構,它是設計簡單且只需要一個相當簡單的氣體輔助系統。4.帶中間迷宮的串聯密封結構，主要應用于有毒、可燃性和危險氣體等不允許介質泄漏到大氣中的氣體的輸送,如H2壓縮機,H2S含量較高的天然氣壓縮機(酸氣),和乙烯、丙烯壓縮機。廣西儲罐干氣密封結構隨著人工智能技術的發展，未來可能會出現更多智能化的干氣密閉管理系統，提高操作便利性。

壓縮機工作時，動環隨轉子一起轉動，氣體被引入動壓槽，引入溝槽內的氣體在被壓縮的同時，遇到密封堰的阻攔，壓力進一步升高。這一壓力克服靜環后面的彈簧力和作用在靜環上的流體靜壓力，把靜環推開，使動環和靜環之間的接觸面分開而形成一層穩定的動壓氣膜，此氣膜對動環和靜環的密封面提供充分的潤滑和冷卻。氣膜厚度一般為幾微米，這個穩定的氣膜使密封端面間保持一定的密封間隙。氣體介質通過密封間隙時靠節流和阻塞的作用而被減壓，從而實現氣體介質的密封，幾微米的密封間隙會使氣體的泄漏率保持較小。

開槽的密封面，分為兩個功能區，外區域和內區域,氣體進入開槽的外區域這些槽將壓縮進入的氣體，在槽根部形成局部的高壓區，使端面分開，并形成一定厚度的氣膜,為了獲得必要的泵送效應，動壓槽必須開在高壓側。開槽的密封間隙內的壓力增加對干氣密封的工作是至關重要的，它將保證即使在軸向載荷較大的情況下，密封也能形成一個不被破壞的穩定氣膜。密封的內區域(即壩區) 是平面的，靠它的節流作用而限制了泄量。密封工作時端面氣膜形成的開啟力與由彈簧和介質作用力形成的閉合力達到平衡，從而實現了非接觸運轉。干氣密封的彈簧力是很小的。主要目的是當密封不受壓或不工作時能確保密封的閉合，防止意外發生 。對于高溫蒸汽系統，干氣密封展現出突出的耐熱性能，是傳統密封方式無法比擬的選擇。

試驗機組使用條件：軸徑140mm,轉速5000r/min,工藝氣壓力0.6MPa,封油（氣）壓力0.75MPa.與普通接觸式機械密封相比，干氣密封有以下主要優點：（1）省去了密封油系統及用于驅動密封油系統運轉的附加功率負荷。（2）較大程度上減少了計劃外維修費用和生產停車。3）避免了工藝氣體被油污染的可能性。（3）密封氣體泄漏量小。（4）維護費用低，經濟實用性好。（5）密封驅動功率消耗小。（6）密封壽命長，運行可靠。在使用過程中，可能會因為設計或操作方面的原因導致潤滑油污染密封端面。通過實施智能管理系統，可以實時監測干氣密閉狀態，實現預測性維護，大幅降低停機時間。湖北單端面干氣密封規格

這種技術還可以應用于食品加工行業，以確保產品質量不受污染影響。湖北單端面干氣密封規格

歷史：干氣密封是20世紀60年代末期在氣體動壓軸承的基礎上通過對機械密封進行根本性改進發展起來的一種新非接觸式密封，實際上主要就是通過在機械密封動環上增開了動壓槽以及隨之相應設置了輔助系統而實現密封端面的非接觸運行。英國的約翰克蘭公司于70年代末期率先將干氣密封應用到海洋平臺的氣體輸送設備上并獲得成功。干氣密封較初是為解決高速離心式壓縮機軸端密封問題而出現的，由于密封非接觸式運行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特別適合作為高速高壓設備的軸端密封。湖北單端面干氣密封規格