物流配送，即從商品流通的經營方式的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個***完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業(yè)必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。以客戶需求為指引，量身定制蔬菜配送方案，提供個性化服務體驗。無錫配送公司

在目前國內大多數生鮮電商的倉儲質量基本上都是不達標的。據了解對于生鮮電商而言，商品可分為五個溫度區(qū)：常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷鏈倉儲方面的投入也正是為了解決這方面的問題。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高、難回收。京東的“自營配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產品送達后進行回收，比較容易的實現反向物流，節(jié)約成本。小區(qū)新鮮水果配送報價推出定制蔬菜禮盒，滿足節(jié)日饋贈、健康養(yǎng)生等多種需求。

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關：物流成本困局。據中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，對于生鮮電商和商超來說，他們首先面臨的一個難題就是用戶流量的問題。尤其是對于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙，**終只能任由生鮮產品從“新鮮”變成“腐爛”，**增加企業(yè)自身的運營成本。

跨界融合成為轉型趨勢，末端物流成為必爭之地近年來，以阿里、京東為**的電商企業(yè)不斷向物流服務、實體門店、城市社區(qū)服務等領域深度發(fā)展，以蘇寧為首的傳統的商超企業(yè)不斷向電商、社區(qū)便利店等領域大步邁進，與此同時，順豐、“三通一達”等國內**的快遞企業(yè)也不斷向電商、社區(qū)便利店等領域延伸，跨界融合、互相滲透已成為電商、速遞公司、商貿零售等企業(yè)的轉型趨勢。由于末端領域蘊含著巨大的商業(yè)價值，能直接了解終端消費者需求，積累消費數據，建立綜合服務的入口，也是企業(yè)爭奪**終客戶的關鍵所在。因此，末端物流受到快遞企業(yè)、落地配企業(yè)、商貿企業(yè)、電商企業(yè)等服務主體的極大重視，其相關資源也必然成為各方爭奪的焦點。從農田到食堂，從漁場到餐桌，一站式食材配送，品質始終如一。

建立供應鏈協同，提升服務效率和供應端品質（1）選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉儲、末端配送等難題。社區(qū)內主要分布連鎖直營店、加盟店和夫妻雜貨店三類業(yè)態(tài)。直營店店長是“打工”心態(tài)，夫妻店配送力量薄弱，加盟店老板人力相對充足，但利潤分成相對較高，應針對三種情況的優(yōu)缺點，分別制定相應的合作策略和彌補措施。（2）加強供應鏈協同，實現對供應端的品質把控。可借助技術優(yōu)勢，建立供應鏈協同，整合供應鏈資源，提升服務水平，增強企業(yè)及供應鏈的整體競爭力。如“閃電購”采用“生鮮原產地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個覆蓋的城市建立中心倉，并搭建全程冷鏈，將水果經過篩選，并制作成標準產品包裝，配送到店，并在線上推廣，從而實現比傳統水果店更為高效的流轉。“惠民網”整合農產品原產地、品牌供應商、社區(qū)超市、終端用戶等多方資源，打造集產地直采、品牌直銷、商超供貨、線上商城、便民業(yè)務、數據挖掘于一體的全供應鏈社區(qū)電商平臺。（3）末端物流的服務主體應主動深入B端商家客戶的零售體系乃至其供應鏈體系，為其提供更質量的逆向物流和售后服務，支持其業(yè)務發(fā)展，從而形成客戶黏性。攜手農戶，源頭直采蔬菜，減少中間環(huán)節(jié)，讓您享受高性價比配送服務。調味品配送收費

源頭直采，全程冷鏈，我們用專業(yè)與專注，為食堂配送品質上乘的食材。無錫配送公司

要轉變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉變。原來的城市配送體系的構建，是基于現有城市規(guī)劃、現有土地布局和商業(yè)布局、現有交通條件下的滿足性、適應性城市配送體系；現在的城市配送體系應當在城市規(guī)劃、商業(yè)網點規(guī)劃、交通規(guī)劃的過程中充分考慮。從控制管理到引導管理的轉變。從配送市場的審批到許可的轉變；從限制貨運車輛的通行路權到一定程度放開的轉變；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導社會車輛參與城市配送的轉變。**可以通過政策引導，鼓勵城市配送業(yè)務發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策，規(guī)范配送業(yè)務的市場管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進物流體系的標準化、信息化建設，促進運輸工具的標準化，通過信息化建設，保證物流信息平臺在高效、統一、有序的環(huán)境下正常運行。無錫配送公司