托盤的正確使用應該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上適當的捆扎和裹包，便于機械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和儲存的要求。每個托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應超過托盤寬度的三分之二。托盤專業委員會的統計表明，現階段中國托盤在使用中基本是企業內部周轉。對于生產企業，其所擁有的托盤不出企業，托盤的使用范圍于從企業的倉庫到運輸環節之間的搬運。托盤承載的貨物進行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。在裝卸運輸過程中，如果不小心導致托盤斷裂或受損，或者承載量超載、堆垛不當，都可能導致使用壽命縮短。航空托盤生產

托盤是使靜態貨物轉變為動態貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉入運動的準備狀態中。這種以托盤為基本工具組成的動態裝卸方法，就叫做托盤作業。托盤作業不僅可以提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建筑的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產活動方式也都會有的影響。精正塑料托盤上海市通風式堆疊方式主要適用于對干燥要求較高的貨物，如某些易受潮或需要通風降溫的產品。

發展趨勢：中國物流業發展迅猛，年均增速超過15%。有人預計，未來幾年，中國物流市場年均增速將保持20%，年新增托盤用量將超過2000萬件，“高效、節能、環保、低成本”是今后物流業的主要特征。這對起步較晚的塑料托盤制造業來說，既是千載難逢的發展機遇，也是巨大的挑戰。長期以來，中國物流業所用托盤以木制為主，占國內托盤總量的90%。但隨著環保壓力增大，鐵路運輸禁用木制托盤規定出臺，歐、美、日等國對進口產品木質包裝（包括木制托盤）近于苛刻的熏蒸與檢驗檢疫要求，已對木制托盤需求產生巨大的影響。有人甚至斷言，未來5～10年，中國木制托盤市場占有率會從90%降至50%以下。一面是物流業發展拉動托盤需求量猛增，一面是木制托盤這一“主力軍”需求趨向衰竭，預示著塑料托盤正面臨巨大商機。尤其是本世紀剛剛興起的塑木托盤，既具有塑料托盤原有優點，又因其價格只為純塑料托盤的2/3而備受青睞，發展勢頭十分迅猛

托盤承載的貨物進行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。了使托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用托盤：1、托盤應避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。2、嚴禁將貨物從高處拋擲在托盤內。合理確定貨物在托盤內的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上。3、嚴禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。4、叉車或手動液壓車作業時，叉刺盡量向托盤叉孔外側靠足，叉刺應全部伸進托盤內，平穩抬起托盤后才可變換角度。存放在干燥、通風、防潮的環境中，木質托盤的使用壽命會變長。

物流托盤化包括托盤尺寸規格標準化，托盤制造材料標準化，各種材質托盤質量的標準化，托盤檢測方法及鑒定技術標準化，托盤作業標準化，托盤集裝單元化和托盤作業一貫化，托盤國內、國際共用化和托盤與物流設施、設備、運輸車輛、集裝箱等尺寸協調合理化等內容。托盤標準化是物流托盤化的，是物流托盤化的前提和基礎，沒有托盤標準化，就不可能實現物流托盤化，也就沒有快速、高效、低成本的現代物流。現在托盤尤其以簡單、方便的優點在集裝領域中受青睞，托盤已成為和集裝箱一樣重要的集裝方式，兩者形成了集裝系統的兩大支柱。如果存放在潮濕、陽光直射、高溫環境中，托盤的使用壽命則會受到損害。上海市托盤塑料生產廠商

托盤的本來價值，是為了提高搬運效率、降低勞動成本。航空托盤生產

箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板類型有固定式、折疊式、可卸下式三種。箱式托盤的防護能力強，可有效防止塌垛和貨損，裝運范圍較大，能裝運各種異型不能穩定堆碼的物品。塑料墊板托盤是用塑料聚乙烯壓做墊板，墊板上面以雙面膠條粘瓦楞紙箱固定而成。有塑料墊板保護，可以防止地面潮濕對箱子滲透的影響。滑板托盤沒有叉口，由一張片料簡單地折曲而成，便于進行推、拉操作。按折翼的個數不同分為單折翼型滑片、雙折翼型滑片、三折翼型滑片和四折翼型滑片。滑板托盤結構簡單，操作方便，適用于短距離搬運。航空托盤生產