Click公司的一家大型電子通信制造商客戶，曾經(jīng)因為較高的運營成本和客戶的低忠誠度而使股東利益遭受了很大的損失。該公司的存貨就曾經(jīng)高達20億美元，客戶服務水平同時又相當?shù)拖隆Ｔ摴緵Q定將大部分的物流和制造業(yè)務外包，這樣就需要實現(xiàn)供應鏈上的可視性。Click公司通過幫助這家客戶企業(yè)整合所有的關(guān)鍵合作伙伴，使該企業(yè)的客戶服務水平提高了50%，庫存減少到了低于8億美元的水平。有一家貿(mào)易商主要從事從哥斯達黎加和委內(nèi)瑞拉進口鮮活農(nóng)產(chǎn)品的業(yè)務，可視性對他們來說是**為關(guān)注的問題。此外也有考慮到工人技能、非關(guān)稅壁壘以及運輸時間，但未能形成統(tǒng)一認識。南京信息化跨境供應鏈服務供應

二是跨國公司的全球供應鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同。跨國公司在實施供應鏈全球化戰(zhàn)略的過程中，在不同的國家所考量的因素和重點不同，給中國如何更好地承接全球供應鏈外包提供了借鑒。中國和印度是供應鏈流程全球外包的兩個主要承接地，但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同，跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢，印度在承接完整的供應鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務外包方面有明顯優(yōu)勢。而當跨國公司考慮供應鏈流程外包的時候，認為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟發(fā)展所帶來的風險、知識產(chǎn)權(quán)保護的問題、**的政策和規(guī)則的影響等方面因素。蘇州信息化跨境供應鏈服務便捷全球供應鏈涉及到運輸和倉儲等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務的全球化，采購、外包、供應鏈流程的全球化。

運營超復雜的供應鏈所增加的成本，尤其是物流相關(guān)成本，抵銷了企業(yè)本來期望節(jié)省的支出。恩斯陸說:“從中國采購，預算超支的比較大一類成本就是運輸費用。” 不完整的系統(tǒng)和流程有時也會抽走相當多的利潤。因此，企業(yè)要注意處理好供應鏈的整體成本問題。企業(yè)在進行成本核算時不應該只看到低廉的制造費用，還要考慮運輸費用、出入境問題，以及為了應對供應方面的突發(fā)事件而不得不準備更高的庫存。此外，企業(yè)有時候還不得不使用一些諸如空運等費用高昂的運輸方式，來彌補供應方面的缺陷。

我們可以把供應鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹：生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹根；***代理商則是主干；分銷商是樹枝和樹梢；滿樹的綠葉紅花是**終用戶；在根與主干、枝與干的一個個結(jié)點，蘊藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡便是信息管理系統(tǒng)。供應鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系與生物學中的食物鏈類似。在“草—兔子—狼—獅子”這樣一個簡單的食物鏈中（為便于論述，假設在這一自然環(huán)境中只生存這四種生物），如果我們把兔子全部殺掉，那么草就會瘋長起來，狼也會因兔子的滅絕而餓死，連**厲害的獅子也會因狼的死亡而慢慢餓死。可見，食物鏈中的每一種生物之間是相互依存的，破壞食物鏈中的任何一種生物，勢必導致這條食物鏈失去平衡，**終破壞人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。

大部分企業(yè)這方面的戰(zhàn)略大都是先外包，然后再搞清楚如何理順其中的關(guān)系。美國市場分析公司Aberdeen 集團高級研究副總裁貝思·恩思陸(Beth Enslow)說，國際供應鏈就遠比美國國內(nèi)供應鏈的自動化程度低。跨境聯(lián)絡的過程中很多工作還是通過紙面媒介來完成的，就更別提什么電話、傳真和電子郵件了。以這種方式進行溝通聯(lián)絡的企業(yè)會發(fā)現(xiàn)，要實時地完成準確、重要的數(shù)據(jù)交換簡直是不可能的。不僅如此，國際物流對于大多數(shù)的企業(yè)來說，在體制上都屬于一個**的部門。在權(quán)力體系中，國際采購經(jīng)理的職位也要比國內(nèi)采購經(jīng)理低。在企業(yè)購買實施ERP系統(tǒng)或制造計劃和預測軟件時，國內(nèi)的供應鏈部門受到的重視更多。學者將產(chǎn)能與運輸能力平衡作為重點決策變量。蘇州信息化跨境供應鏈服務便捷

至此，全球供應鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化，開始探索自身的研究范式。南京信息化跨境供應鏈服務供應

對于全球供應鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主。部分原因是受到美國**需求影響，部分原因是跨國公司有調(diào)整全球產(chǎn)能布局的需求。受此需求影響，產(chǎn)能和運輸量也成為決策中的主要因素。學者將產(chǎn)能與運輸能力平衡作為重點決策變量。為配合這一決策變量的優(yōu)化調(diào)整，形成的模型中還伴隨有對供應商的重新選擇(Hodder and Dincer，1986)。對于業(yè)績指標，學者們比較認同的有3類目標函數(shù)。***類為稅后期望收益比較大化(Hodder andDincer，1986)。第二類為運作成本**小化(Haug，1992)。由于利益相關(guān)者理論的引進，出現(xiàn)了第三類目標函數(shù)，要求多方收益比較大化 (Hadjinicola andKumar，2002)。南京信息化跨境供應鏈服務供應

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